A történet nem mindennapi, hiszen a tapasztalatok azt mutatják, hogy a friss jogosítványosok az első évben az átlagosnál is óvatosabban közlekednek. Általában a vezetői engedély megszerzését követő második év végére történnek a járművezetői magatartásban olyan kedvezőtlen változások, mely következtében a baleseti kockázat igen jelentős mértékben megnő.

Többek között ezért is találták ki és alkalmazzák több európai országban a „kezdő vezető” intézményét, ill. a „kétszintű” vizsgarendszert . Na de ne szaladjunk ennyire előre, lássuk a történetet.

Egy 17 éves skót fiatalember a Lodge és Aberdeen közötti autópályán 201 km/h (125 mph) sebességgel száguldozott Peugeot 306 GTI típusú gépkocsijával. Sorban előzte a szabályosan haladó járműveket, azzal sem törődve, hogy az úton az előzésre szánt „belső” (hazánkban ezt „külső”-nek mondanák) sáv időnként véget ért, így az előzést a járműforgalom elől elzárt területeken kellett befejezni. A fiatalember vélhetően két tizenéves lány utasa előtt akart imponálni, s így mutatta be „frissen szerzett” tudását, hiszen a gépjárművezetői vizsgát az eset előtt mindössze 12 nappal korábban tette le.

Egy rendőri jelzések nélküli – tehát civil jellegű – járőrautó is a megelőzött gépkocsik sorában volt, mely rejtett sebességmérővel volt felszerelve. Ez lett a fiatal gépkocsivezető veszte – eljárás indult vele szemben gyorshajtás és a közúti közlekedés biztonságának veszélyeztetése miatt.

A fiatalember elismerte bűnösségét, s bocsánatot kért tettéért a bíróság előtt. A kezdő, s tapasztalatlan vezető szemmel láthatóan megdöbbent akkor, amikor az eljárás során érzékeltették vele, hogy járműve egy „gyilkos rakéta”-ként közlekedett az utakon, s csak az volt a szerencse, hogy senki nem került az útjába. A száguldozó vezetői engedélye természetesen visszavonásra került, a tanfolyamot a büntetés letelte után elölről kell kezdenie, amennyiben újra jogosítványt akar szerezni.

Végezetül egy rövid kommentár.

Az Egyesült Királyságban – így Skóciában is – a kezdő vezetők nem szállíthatnak velük egykorú utast, mondván, hogy a társak „cinkelésére”, vagy éppen a saját „vezetési tudomány bebizonyítására” a fiatal gépjárművezetők gyakran súlyos és felelőtlen jogsértésekre képesek (gyorshajtás, szlalomozás autók között, ittas vezetés stb). A fenti eset is megerősíti, hogy ez a szabályozás helyesnek bizonyul.