Másrészt a szélvédő közvetlen szomszédságában is rejtett légzsákok alkalmazhatók, melyek a fejsérülések súlyosságát csökkentik, továbbá megakadályozzák, hogy a szélvédőn keresztül az elütött személy az utastérbe kerüljön.

Mats Odman, a speciális légszákot kifejlesztő svéd Autoliv cég szóvivője kijelentette: „Európában évente több, mint 10.000 gyalogos és más védtelen közlekedő veszíti életét jármű általi elütés következtében. A legtöbben közülük a motorháztetőre, vagy a szélvédőre vágódva szereznek súlyos fejsérüléseket.”

A járműben utazók életének és testi épségének védelmére a gépkocsikba szerelt „belső” légzsákok alkalmazása ma már általánosnak tekinthető. Közlekedési baleset esetén a légzsákok alkalmazása mintegy 25 %-kal csökkenti a járművezetőt és az utasokat érő halálos kimenetelű sérülések kockázatát.

Úgy tűnik, hogy a középpontba most már azon személyek életének a megmentése kerül, akiket gépjármű üt el, legyen az gyalogos, vagy kerékpáros.

 Érdemes megjegyezni: minden egyes megtett kilométerre vetítve egy kerékpáros élete 20-szor (!) nagyobb veszélynek van kitéve, mint egy járműben tartózkodó személyé!

Más autógyárak az elütésvédelemnek azt a módját vizsgálják, hogy gyalogos, vagy kerékpáros elütése esetén a motorháztető szélvédőhöz közeli vége megemelkedik, ezáltal a halálos kimenetelű fejsérülés elviekben elkerülhetővé válhat.