Az amerikai autógyártó a honlapján hétvégén nyilvánosságra hozott tájékoztatójában közölte, hogy 241 300 autót adott át, ami éves összevetésben 66,4 százalékos, az előző negyedévhez képest pedig 16,9 százalékos növekedést jelent. Elemzők ennél kevesebb, mintegy 229 000 jármű leszállítására számítottak. A kiszállított autók túlnyomó része, több mint 232 000 darab a „tömegterméknek” szánt Model 3 és Y típusok valamelyike volt.

Július-szeptemberben a Tesla 237 823 autót gyártott, ebből 228 882 volt Model 3/Y, a Model S/X autók száma pedig 8941-re rúgott. A Tesla a tavalyi harmadik negyedévben 145 036 autót gyártott és 139 593-at szállított ki, míg az idei második negyedévben 206 421 járművet állított elő és 201 304-et adott át. A Tesla július-szeptemberben már a hatodik egymást követő negyedévben tudta növelni a kiszállított járművek számát. Bár a harmadik negyedév elején a Teslánál is súlyos helyzetet teremtett az alkatrészhiány, a szeptember rendkívül erős hónapnak bizonyult.

Az idei első kilenc hónapban a cég több mint 627 000 autót szállított le megrendelőinek, gyakorlatilag dupláját a tavaly ilyenkori több mint 318 000-nek. Tavaly az egész évben 499 550 autót szállított ki a Tesla. Vetélytársaihoz képest a Tesla jobban átvészelte a chipválságot. Az amerikai General Motors (GM), a japán Honda és több más nagy rivális kevesebb autót tudott értékesíteni július-szeptemberben az Egyesült Államokban az elhúzódó chiphiány miatt. A GM értékesítése például közel 33 százalékkal, több mint egy évtizedes mélypontra zuhant.

Elemzők szerint a Teslát segítette az erős kínai kereslet, az Európába irányuló export növekedése és az olcsóbb Y modell bevezetése. Bár az amerikai autógyártó még nem közölt adatokat Kínáról, a várakozások szerint a sanghaji autógyár termelésének több mint kétharmadát exportálta Európába és más ázsiai országokba.