Több mint 50 éves Ikarusokkal lehet utazni a téli hétvégéken Budapesten.
A Közlekedési Múzeum oldtimer járműveivel, egy Ikarus 311-es és egy faros Ikarus 66-os autóbuszon járhatják be az érdeklődők a főváros kedvelt helyszíneit a Mozgó Múzeum című program során. Schneller Domonkos, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója sajtótájékoztatón ismmertette, hogy a veterán buszokkal a téli hétvégéken december 6. és január 11. között lehet buszozni. A program 2022-ben indult és 2023-ban is népszerű volt, de tavaly nem tudták megrendezni, és sokan hiányoltak. Így idén újra itt a lehetőség: két járművön utazhatnak az érdeklődők, a 311-es jelzésű, 1971-ben gyártott, valamint a 66-os 1963-ban gyártott Ikarus nosztalgiajáratokon tekinthetik meg Budapest nevezetes helyszíneit.
A 2025 decemberében és 2026 januárjában közlekedő autóbuszokon a múzeum szakemberei az Ikarus márka, a magyar autóbuszgyártás és az egyes autóbusztípusok történetét és a helyi látványosságokat ismertetik az utazókkal. Hat alkalommal az utazást élőzene is kíséri az ünnepi díszbe öltöztetett autóbuszokon. Tavaly az első Ikarus márkanéven gyártott, Ikarus 30-as autóbuszból fellelhető 2-3 darab közül az egyik legjobb állapotban lévőt a múzeum a gyűjteményébe vette, és terveik szerint jövőre a Mozgó Múzeum programban már azzal is lehet utazni. A főigazgató kiemelte, hogy 2016 óta – amióta az eredeti múzeumot lebontották a Városligetben -, folyamatosan keresik a lehetőséget, hogy látogatóközönségükkel kapcsolatban maradjanak. A találkozás egyik módja az időszaki tárlatok megrendezése.
Példaként említette, hogy jelenleg a Balatonon mutatják be a Szent Jupát vitorlás hajót, és kültéri kiállításon ismerhetik meg a látogatók Fa Nándor és Gál József útját. A Huniverzum-kiállítás számára kölcsönadták az űrkapszulát, amelyben Farkas Bertalan földet ért, és ennek a küldetésnek egy megjelenési formája a Mozgó Múzeum projekt is. A járatok menetrendje a www.mozgomuzeum.hu oldalon érhető el, ahol a menetjegyek kizárólag online elővételben válthatók meg.

A járatok szombaton és vasárnap 16 órakor és 17 óra 30 perckor indulnak a Műcsarnok és a Néprajzi Múzeum között található Verona angyalai utcai megállóból, majd mintegy 50 perces kört tesznek meg a főváros kedvelt részeinek érintésével. Szombatonként a Zenélő Buszokon élőzene kíséri az utazást.
A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum jelenleg 20 darab Ikarus autóbuszt őriz a gyűjteményében. A múzeum Ikarus 311-es és 66-os autóbuszát korábban méhészbuszként használták, ma pedig teljeskörűen restaurált, korhű állapotban láthatók. Az Ikarus története 130 évre nyúlik vissza: elődje egy családi vállalkozásként működő kocsigyártó üzem volt, az Ikarus márkanév 1951-ben született meg a gyár többszöri átalakulása után.
Az Ikarus autóbuszai a világ számos országában megfordultak az Egyesült Államoktól Egyiptomig. A székesfehérvári székhelyű vállalat fénykorában évente mintegy 13 000 autóbuszt készített, és az 1970-es, 1980-as években a világ legnagyobb járműgyártói közé tartozott, 2003-ig összesen 296 353 darab Ikarus autóbuszt értékesített.
Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
A hétköznapok hősei
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
A hétköznapok hősei
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
Kína 2027-től betiltja az elektronikus működtetésű autókilincsek alkalmazását
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
Kína 2027-től betiltja az elektronikus működtetésű autókilincsek alkalmazását
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
