Kisteherautóba épít be sorozatban a Peugeot hidrogén-üzemanyagcellás hajtásrendszert. Gyűlnek a tapasztalatok.
A legtöbbet a Toyota hídrogén-felhasználású hajtásrendszereiről hallunk, míg legkorábbi ilyen autókat tesztelt a BMW, majd nagyobb számban a Hyundai Európában. Mindhárom márka személyautókba szerelte be az útkereső hajtásláncot. Közben a franciák sem aludták, bár más irányból közelítették meg a kérdést, ők kishaszonjárműbe szereltek üzemanyagcellás rendszert. 2021 év végén mutatták be az e-Expert Hydrogen könnyű haszonjármű szériaváltozatát.
A középkategóriás áruszállító hidrogén-tüzelőanyagcellás elektromos hajtáslánccal szerelt (FCEV) kivitelével így már két éve gyűlnek a tapasztalatok. A Peugeot úgy döntött ideje nagyobb szériában gondolkozni, és a franciaországi Hordain-ben működő üzemükben 2022 őszén beindult a típus dízel-, illetve villanymotoros változataival közös összeszerelő soron az üzemanyagcellás változat gyártása. Idén ötezer tüzelőanyag-cellás kishaszonjármű legyártásával kalkulálnak.
A kocsikba alkalmazott tüzelőanyag-cellák a SymphonHy nevű európai gyártótól származnak. Igaz a gyár egy gigamulti leányvállalt, a Symbio tulajdonában áll, ez utóbbi pedig a Forvia, a Michelin és aStellantis tőkéscsoport vegyesvállalata. A SymphonHy léte a Stellantis márkák üzemanyagcellás autóin alapul, a tervek szerint jelenleg 16 ezer, 2026-tól 50 ezer darabos éves gyártókapacitású a létesítmény. 2028-ra tervezik egy újabb üzem felhúzását, amivel az éves termelési kapacitás eléri a 100 000 darab tüzelőanyagcellát – 2030-ra pedig a Symbio amerikában kíván duplázni.
A Peugeot és a Symbio közösen fejlesztették ki az e-Expert adottságaihoz optimalizált hajtásláncot. A tüzelőanyag-cellás rendszerek három fő részből állnak. Ezek tulajdonságainak a módosításával két megoldásban gondolkozhatnak: a „light version” amikot a tüzelőanyag-cella hatótávolság-növelési szerepet játszik az akkumulátoros elektromos járműben. A másik megoldás, hogy a hidrogénüzemű áramfejlesztő adja a jármű hajtásához az áramot, a kisebb akkumulátor pedig kiegyenlítő tárolóként vesz részt az energiaáramlásban.
![2402 E Expert 2](https://kreszvaltozas.hu/t43frasd/uploads/2024/02/2402_e_expert_2.jpg)
A Peugeot e-Expert Hydrogen ezek keveréke. A gyártó úgy fogalmaz, hogy úgy képzelhetjük el, mintha a jármű plug-in hibrid lenne, azonban a belső égésű motor helyett dolgozik benne a tüzelőanyag-cella. Az utasülések alá tették a 10,5 kWh kapacitású akkumulátort, amely 50 kilométer megtételéhez szükséges energiát tárol. A 45 kW-os tüzelőanyag-cella a tartályban tárolt 4,4 kg-nyi hidrogénnel 350 kilométer megtételét teszi lehetővé. A két energiaforrás működése nem különül el egymástól: a vezérlés a kapacitás függvényében választja ki, honnan veszi a hajtáshoz az áramot. Ezt a rendszert közepes teljesítményű (Mid-Power) konfigurációként említik. A megoldás alkalmazásának az indoka, hogy a jelenlegi európai hidrogéntöltő infrastruktúra még szórványos csupán, kell a konnektoros tölthetőség az akcióterület növeléséhez, másrészt a így kívánt csekély átalakítást a sorozatgyártású e-Expert.
A Peugeot úgy kombinál, hogy még nincs lejátszva, mely hajtáslánc lesz a befutó: full elektromos, üzemanyagcellás, vagy belső-égésű megújuló eredetű üzemanyaggal (amire esélyes a hidrogén). Mivel a hidrogén-tüzelőanyagcella és a hidrogénüzemű belső égésű motorok ugyanazt az energiahordozót használják, párhuzamos fejlesztésük költséghatékony. Ésszerű alternatívát jelenthetnek a benzin- és dízelmotorokkal, a hibrid rendszerekkel, valamint az akkumulátoros elektromos hajtásláncokkal szemben.
Minden a játékkal indul
A Toyota technológiai kutatási központjában a világon elsőként tudták összehangolni két önvezető autó határtartományon való mozgását.
![...](https://kreszvaltozas.hu/t43frasd/uploads/2024/07/2407_toyota_drift.jpg)
Minden a játékkal indul
A Toyota technológiai kutatási központjában a világon elsőként tudták összehangolni két önvezető autó határtartományon való mozgását.
Parkolás, tankolás, útdíj Olaszországban
Számunkra idegen forgalomtechnikai megoldások és magas büntetési tételek intik óvatosságra az Itáliába utazót.
![...](https://kreszvaltozas.hu/t43frasd/uploads/2024/07/2407_olasz_zona.jpg)
Parkolás, tankolás, útdíj Olaszországban
Számunkra idegen forgalomtechnikai megoldások és magas büntetési tételek intik óvatosságra az Itáliába utazót.
E-bringa ami mégsem az
Lefoglaltak Hollandiában 3500 kínai elektromos kerékpárt közlekedésbiztonsági okokból. Már nem annyira kerékpárok, inkább motorkerékpárok.
![...](https://kreszvaltozas.hu/t43frasd/uploads/2020/03/nemet_kerekparos_zona_resize.jpg)
E-bringa ami mégsem az
Lefoglaltak Hollandiában 3500 kínai elektromos kerékpárt közlekedésbiztonsági okokból. Már nem annyira kerékpárok, inkább motorkerékpárok.
Turisták a célpontjai az olasz autópálya-bűnözőknek
Új lopási módszert azonosított a hatóság Olaszországban. Az autópályákon működő bandák megtévesztéssel igyekeznek pénzt kicsalni az áldozataiktól.
![...](https://kreszvaltozas.hu/t43frasd/uploads/2024/07/2407_olasz_trukk.jpg)
Turisták a célpontjai az olasz autópálya-bűnözőknek
Új lopási módszert azonosított a hatóság Olaszországban. Az autópályákon működő bandák megtévesztéssel igyekeznek pénzt kicsalni az áldozataiktól.
Kereszteződés figyelés
Alapvetően a tilos jelzésen áthaladók lefülelésére fejlesztették ki a Poliscan Redlight ellenőrző eszközt, ami azonban nem csak a tiloson áthaladók megörökítésére képes.
![...](https://kreszvaltozas.hu/t43frasd/uploads/2024/07/2407_keresztezodes2_resize.jpg)
Kereszteződés figyelés
Alapvetően a tilos jelzésen áthaladók lefülelésére fejlesztették ki a Poliscan Redlight ellenőrző eszközt, ami azonban nem csak a tiloson áthaladók megörökítésére képes.
Vasúti és közúti retróhétvége a Balatonnál
A nosztalgiajárművek kedvelőit várja a MÁV-VOLÁN-csoport retrórendezvénye a Balatonnál szombaton és vasárnap.
![...](https://kreszvaltozas.hu/t43frasd/uploads/2024/07/2407_434_gozos_resize.jpg)
Vasúti és közúti retróhétvége a Balatonnál
A nosztalgiajárművek kedvelőit várja a MÁV-VOLÁN-csoport retrórendezvénye a Balatonnál szombaton és vasárnap.
Válassz okosan, vezess biztonságosan
Folytatódik a Diageo és az Attraction ittas vezetés elleni kampánya az ORFK-OBB és Talmácsi Gábor támogatásával.
![...](https://kreszvaltozas.hu/t43frasd/uploads/2023/10/2310_diaego_kampany.png)
Válassz okosan, vezess biztonságosan
Folytatódik a Diageo és az Attraction ittas vezetés elleni kampánya az ORFK-OBB és Talmácsi Gábor támogatásával.
A budapestiek évi 2 napot ülnek dugóban
A budapesti dugók nem is olyan nagyok: a forgalmi dugók világranglistáján csak a 72. helyen áll a magyar főváros.
![...](https://kreszvaltozas.hu/t43frasd/uploads/2022/04/2204_dugo_1.jpg)
A budapestiek évi 2 napot ülnek dugóban
A budapesti dugók nem is olyan nagyok: a forgalmi dugók világranglistáján csak a 72. helyen áll a magyar főváros.