Nincsenek könnyű helyzetben a vészhívó központok munkatársai, hiszen a tárgyilagos, lényegre törő helyzetértékelés helyett a leggyakrabban felzaklatott szemtanúktól kapnak megkérdőjelezhető pontosságú információkat. A téves értesülésekre alapozott rossz döntéseken pedig emberéletek múlhatnak. Japánban, a 920 ezer lakosú Szakaiban évente több mint 100 000 – azaz naponta mintegy 300 – vészhívás fut be a tűzoltóságra. Ez azt jelenti, hogy ötpercenként kell kritikus döntéseket hozniuk a diszpécsereknek. A legforgalmasabb napokon akár 250 alkalommal indítanak útnak mentőket, tűzoltókat, ami országos viszonylatban is kiemelkedő terhelést jelent számukra – és minden egyes alkalommal fennáll annak a veszélye, hogy pontatlan információk alapján cselekednek.

A szakai kapitányság 2022. végén együttműködést kezdeményezett a Toyotával, és nyolc hónapon át tartó, közös fejlesztés után 2023. októberében bejelentették, hogy megkezdik annak a rendszernek az éles tesztjét, amely lehetővé teszi, hogy a segélyszolgálatok a távolból megtekinthessék a baleset helyszínét. Az új technológia műszaki alapjait az az évek óta működő informatikai hálózat adja, amelyen keresztül a Toyota-járművek különböző diagnosztikai és rendszeradatokat küldenek a felhőbe. Ezen a kommunikációs rendszeren keresztül bármilyen információ továbbítható – beleértve akár a fedélzeti kamerák felvételeit.

A 2024. augusztusáig tartó tesztfázisban a városban közlekedő buszokra és tehergépjárművekre – összesen mintegy 400 járműre – telepített kamerák felvételeit használják fel. Amennyiben olyan bejelentést kap egy diszpécser, amelynél felmerül a helyszín szemrevételezésének igénye, megadja a keresett címet, a rendszer pedig műholdas navigációs adatok alapján megállapítja, hogy mely járművek közlekedtek arrafelé a baleset óta, és lehívja a fedélzeti kamerák felvételeit. Így a körülmények pontos ismeretében a megfelelő létszámú és felszereltségű egységet lehet a helyszínre küldeni. A technológia szakmai célú fejlesztésével párhuzamosan azon is dolgoznak, hogy biztosítsák a személyes adatok védelmét. A kamerák képét ezért úgy továbbítják a diszpécserközpontba, hogy arról ne lehessen azonosítani a járműveket és személyeket, illetve ne lehessen elmenteni a videót.