Bizonyára sokan egyetértenek azzal, hogy a vasúti átjárók a közlekedés legveszélyesebb helyszínei közé tartoznak. És nem azért, mert a vasúti átjárókban történik a legtöbb baleset, hanem mert az ott történő balesetekben a halálozási kockázat drámaian magas. Ha valaki akár gyalogosként akár jármű vezetőjeként a sínekre hajt úgy, hogy ott vonat közlekedik, akkor az életével játszik.

Tavaly a média sokat foglalkozott egy tragédiával, amikor a Budapest-Vác vasútvonalon egy fiatal lány kelt át egy vasúti átjáróban, de a fején lévő fejhallgató miatt sem a vonat közeledését, sem pedig a közelben lévők kiáltásait nem hallotta. Sajnos a lány életét vesztette a balesetben. A baleseti adatok, továbbá a mozdonyvezetők elmondásai alapján ilyen események gyakrabban fordulnak elő, mint hinnénk, de szerencsére a legtöbb esetben az érintett gyalogos, vagy járművezető, ha olykor szerencsével is, de az utolsó pillanatban megmenekül a végzetes ütközés elől.

A vasúti átjárók biztonsága a legészakabbra fekvő balti államban, Észtországban is problémát jelent, különösen a gyalogosok és a kerékpárosok által elkövetett figyelmetlenségek, szabályszegések miatt. Emiatt a három nagy észt vasúti társaság, az Eesti Raudtee, az Elron és Edelaraudtee közösen egy videofilmet készített. A film a mozdonyokban elhelyezett kamerákkal készített képeken mutatja be, milyen kevésen is múlt az érintett gyalogosok és kerékpárosok élete, továbbá azt, milyen nehéz az átjáróban áthaladók időbeni észlelése, és mennyire tehetetlen ilyenkor a mozdony vezetője.

Bár az észt vasúti statisztikák 2019. első félévében a halálos ütközések számának enyhe mértékű csökkenéséről adnak számot, ugyanakkor a „majdnem halálos kimenetelű” események száma 55-ről 65-re nőtt. Az észt mozdonyvezetők beszámolói alapján ez azt jelenti, hogy a mindössze 1,3 millió lakosú balti államban átlagosan számítva minden harmadik napon valaki igen nagy szerencsével menekül meg egy halálos kimenetelű vonatgázolás elől.

És melyek a főbb okai az ilyen eseményeknek? A film erre is megadja a választ.

Elsősorban a közlekedők (gyalogosok, kerékpárosok) figyelmetlensége, a telefonálás, az okos telefonok applikációinak használata, fejhallgatóval történő zenehallgatás, fegyelmezetlenség, az érkező vonat előtti gyors átszaladás („átérek még én a vonat előtt!”), a síneken tiltott helyen való átkelés.

A vasutakat üzemeltető társaságok a filmet figyelemfelhívó célból készítették, és levetítését az interneten és az országos médiában egyaránt tervezik (a facebook-on szeptember 03-ól érhető el). Mivel a veszélyeztetett közlekedők jelentős része a fiatalok közül kerül ki, így a kommunikációban a ők jelentik az egyik fő célcsoportot. A vasúttársaságok képviselői hangsúlyozták, hogy bár igyekeznek mindent megtenni a biztonságos vasúti átjárók és forgalmi környezetük megteremtéséért, a balesetek elkerülésében valójában az úthasználók játszanak kulcsszerepet.

Paul Lukka, az Eesti Raudtee igazgatósági tagja elmondta, hogy  mindegy, milyen típusú (személy, gyors, teher) és haladási sebességű vonatról van szó, a filmben látható helyzetekben egyik vasúti szerelvény sem lett volna képes megállni és a balesetet elkerülni. „Egy 6500 tonna teljes terhelésű tehervonat féktávolsága egy kilométer is lehet. Ez legalább tízszer hosszabb, mint egy gépkocsi féktávolsága, tehát a mozdonyvezető számára nincs alternatíva” – hangsúlyozta Paul Lukka.

Észtországban az elmúlt években a vasúti infrastruktúrát jelentősen fejlesztették, ennek ellenére a vasúti átjárók továbbra is problémát jelentenek. Az új vonalak építésekor, illetve a már meglévők felújításakor igyekeznek a közút-vasút szintbeni kereszteződések számát csökkenteni (már ahol erre lehetőség van), a gyalogosok átkelőhelyeinél a korlátokat és kerítéseket megtörték annak érdekében, hogy megakadályozzák a veszélyes területre való gyors behaladási lehetőséget, továbbá az elkövetkezendő években mintegy 50 vasúti átjárót fénysorompóval, illetve fél- vagy teljes sorompóval látnak el. Ennek ellenére a figyelmetlenül, valamint felelőtlen módon történő sínekre lépés ellen ezek a megoldások sem nyújthatnak teljes körű védelmet, ezért a közlekedésbiztonsági kommunikációt, és a közúton közlekedők megfelelő figyelemfelhívását az észt vasúttársaságok kiemelt fontosságúnak tartják.

Észtországban a vasúti átjárók biztonsága idén májusban fokozottan került a figyelem középpontjába, amikor a neves észt színészt, zenészt és újságírót, Jüri Aarma-t egy vasúti szerelvény halálra gázolta. Az információk szerint a szerencsétlenül járt férfi mobiltelefonozás közben kerékpárral hajtott a vasúti kereszteződésbe, amikor a vonat érkezett.