A jármű vezetése közbeni telefonálás (ide értve az okos telefonok bármely applikációjának használatát is) egyike a leggyakoribb közúti közlekedési szabályszegéseknek. Noha már mindenki hallott a vezetés közbeni telefonálás veszélyeiről, sokan mégsem foglalkoznak az intelmekkel és csak legyintenek rá, mondván, hogy „velem úgy sem történhet baleset”.
Pedig ilyenkor a veszély két oldalról is fenyeget: egyrészt a telefonálás az egyik kezet lefoglalja (kivéve, ha például kihangosítót, vagy head set-et használunk), mely veszélyhelyzetekben, hirtelen manőver szükségessége, vagy éppen gumidefekt esetén bosszulhatja meg magát, továbbá a telefonon történő beszélgetés a figyelmünket is jelentősen elvonja (ennek kockázatát számos kutatás és kísérlet adatai egyértelműen igazolja).
A járművezetés közbeni telefonhasználat gyakorlatilag minden fejlett országban jogsértő cselekménynek minősül, mely fenyegetettségét jogszabályok által teremtik meg. Az egyes országokban alkalmazott szankciók azonban eltérhetnek. Az esetek túlnyomó többségében pénzbírság, valamint büntetőpontok kiszabása vár mindazokra, akiket vezetés közbeni telefonhasználat miatt jogerősen elmarasztalnak. Ezen a területen a vezetői engedély elvétele – mint szankció – viszonylag ritkaságszámba megy.
Nem így van ez Kanadában, azon belül is a Csendes óceán kapujának tekinthető Brit Kolumbia tartományban, ahol jelentősen szigorodtak a telefonáló járművezetőket sújtó szankciók.
Brit Kolumbia kormánya az elmúlt évben döntött úgy, hogy az emberi élet védelme érdekében hatékonyabban lép fel a járművezetők figyelemelvonását eredményező közlekedési szabályszegések ellen, melyek a legtöbb halálos kimenetelű baleset hátterében állnak Kanada nyugati tartományában. A figyelemelvonás első számú oka pedig éppen a vezetés közbeni telefonhasználat. Ezért a kormány a korábbiaknál keményebb szankciók, jelentősen magasabb bírságok, és több büntetőpont adásáról rendelkezett, emellett a visszaeső elkövetők vezetési jogosultságát is korlátozhatják.

Az új szabályok alapján a pénzbírság összegét több mint háromszorosára, a korábbi 167 kanadai dollárról 543 kanadai dollárra emelték (ez átszámítva mintegy 110 000-Ft-os büntetésnek felel meg). Ekkora összegű büntetésre számíthat az, aki első alkalommal követi el a szabályszegést. Amennyiben valakit egy éven belül jogellenes telefonhasználat miatt ismételten (azaz második alkalommal) elmarasztalnak, úgy a bírság összege 888 kanadai dollárra (mintegy 180 000 Ft-ra) emelkedik, míg a harmadik elkövetés már 1 600 kanadai dollárt (kb. 330 000 Ft-ot) ér!
A büntetés összege tehát alaphelyzetben „lépcsőzetesen” változik, hiszen az eseti elkövető jóval alacsonyabb pénzbírságra számíthat, mint az, aki rendszeresen használja a telefonját vezetés közben.
Még szigorúbb szabályok vonatkoznak azokra, akik úgynevezett „magas kockázatú” szabályszegések elkövetése közben használják telefonjaikat, például gyorshajtás közben telefonálnak, vagy a telefonálás miatti figyelemelvonás szemmel is látható következményeket idéz elő (áttérés a szembe jövő sávba, tilos jelzés késői észlelése miatti vészfékezés stb.).
A visszaeső elkövetőknek a többszörösére megnövekedett pénzbírság megfizetése mellett azzal is számolniuk kell, hogy vezetési jogosultságukat 3-tól 12 hónapig terjedő időszakra korlátozhatják, amely egyet jelent jogosítványuk ideiglenesen érvénytelenítésével.
Érdekesség, hogy Brit Kolumbia kormánya az új, szigorú szankciók bevezetése előtt a tervezetet nyilvános konzultációra bocsátotta. A válaszadók 90 százaléka támogatásáról biztosította kormányt, és szükségesnek tartotta, hogy az utak és az úthasználók biztonságának növelése érdekében a jogellenes telefonhasználatot magasabb szankciókkal fenyegessék.
Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
A hétköznapok hősei
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
A hétköznapok hősei
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
Kína 2027-től betiltja az elektronikus működtetésű autókilincsek alkalmazását
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
Kína 2027-től betiltja az elektronikus működtetésű autókilincsek alkalmazását
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
