A Készenléti Rendőrség rendszeresen szervez találkozóval egybekötött háziversenyt a hivatásos vezetéstechnikai szakoktatók számára.
Idén negyedik alkalommal tartottak versenyt a Készenléti Rendőrség szakoktatói: ők azok, akik a hivatásos állományba tartozókat oktatják, vizsgáztatják. Bár versenynek hívják ezeket a találkozókat, de valójában győztest nem hirdetnek, viszont lehetőség nyílik arra, hogy azok a szakoktatók, akik a rendőrség hivatásos állományát oktatják, vizsgáztatják, megosszák egymással a tapasztalataikat. Most is ez történt. A Készenléti Rendőrségtől, a Nemzeti Védelmi Szolgálattól, a Rendőrsági Oktatási és Kiképző Központtól, illetve a Nemzeti Nyomozó Irodától, Pest VMRFK-tól, BRFK-tól érkeztek a szakoktatók.
Összetett a feladatkörük a vezetéstechnikai szakoktatóknak a rendőrségen belül. Ugyanis a szolgálati autó vezetéséhez vizsgát kell tennie azoknak, akik a rendőrség kötelékében dolgoznak akár civilként, akár hivatásosként,. A munkavállalóknak, rendészeti alkalmazottaknak egy alapképzésen kell részt venniük, majd vizsgázniuk. Ők a sikeres vizsga után civil szolgálati járművet használhatnak, illetve a rendőri jelleggel ellátott szolgálati gépjárművet is vezethetnek, de nem használhatják a megkülönböztető jelzéseket.
Egészen más a helyzet a hivatásos állománynál. Ők szintén egy alapszintű képzést kapnak, de ezt követi egy közlekedéspszichológiai alkalmassági vizsgálat, majd egy négy napos továbbképzés. Az utóbbi oktatáson többek közt van országúti vezetés, elméleti képzés és tanpályás gyakorlás. Majd következik egy emeltszintű vizsga, amelynek a sikeres elvégzése után lesznek jogosultak arra, hogy a megkülönböztető jelzést használhassák. Mindemellett léteznek típusképzések is, hiszen a személyautókon kívül a rendőrség használ például csapatszállító járműveket, különböző terepjárókat. Ezek vezetésére is kialakítottak képzéseket, illetve léteznek szinten tartó képzések is.
A szakoktatók feladatai közé tartozik az ügyintézői igazolványok kiállítása, visszavonása, és a képzések megszervezése is. Munkájuk nagy felelősséggel jár, hiszen ők azok, akik megtanítják arra a hivatásos állományt, hogy hogyan kezeljék a különböző stresszhelyzeteket. Például meg kell birkózniuk a megkülönböztető jelzés használata során felmerülő kihívásokkal, vagy egy gépjárműkövetési feladattal. A hivatásos állománynak többet kell gyakorolni, tőlük magasabb tudásszintet követelnek meg. Az ügyintézőknek például egy szlalompályán kell felgyorsítani 50 km/óra sebességre, majd a pálya végén egy akadályt kikerülni, és vészfékezni. Az emeltszintnél ugyanezen a pályán 80 km/órás sebességre kell gyorsítani. De ez csak egy a sok feladat közül, amelyet teljesíteni kell.
Az emeltszintű képzések során a szakoktatók segítségével feszegetik a határokat. Természetesen utána átbeszélve, hogy mit, hogyan kell, kellene csinálni. A mostani szakoktatói verseny is erre volt jó, hogy a tapasztalatokat meg tudták egymással beszélni, és természetesen a pályán mindenki végig is ment. A cél ilyenkor mindig az, hogy az oktatók megismerjék egymást személyesen, tudásukat gyarapítsák, finomítsák, tanuljanak egymástól.

Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
A hétköznapok hősei
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
A hétköznapok hősei
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
Kína 2027-től betiltja az elektronikus működtetésű autókilincsek alkalmazását
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
Kína 2027-től betiltja az elektronikus működtetésű autókilincsek alkalmazását
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
