A felújítást koordinál MKIF ismertetése szerint a következő hetekben több ütemben a magas készültségi fokú, kiszélesített főváros felé tartó pályaoldalra kerül a Budapest és a Győr felé tartó két-két sáv az M0 és Tatabánya között. Így szakaszosan életbe lép az úgynevezett 2+2-es forgalmi rend, ezzel egyidőben pedig megkezdődik a Győr felé tartó pályaoldal teljes visszabontása 100-120 cm mélységig.

Az MKIF háttérinformációként közölte, hogy a magyarországi gyorsforgalmi utak átlagos aszfaltburkolat vastagsága 20-21 cm, a kiszélesített M1-re másfélszer vastagabb, 32 cm-es aszfaltréteg kerül. Az új pálya szerkezete hajlékony lesz, ez strapabíróbb autópályát jelent majd.

Az új ütemben a Győr felé haladók a munkaterületet keresztezve tudják az autópályát elhagyni, illetve ugyanígy tudnak felhajtani és a pihenőhelyeket is megközelíteni. Az új forgalmi rendet szakmai egyeztetések után, a megfelelő engedélyekkel építik ki. Ez az ún. 2+2-es forgalmi rend reményeik szerint lehetőséget ad majd arra, hogy a forgalom dinamikusabban haladhasson (ennek minden arra közlekedő örülni fog). Az új forgalmi rend lehetőséget biztosít a sebességhatárok megnövelésére is: a korábbi 80 km/óra helyett 90 km/óra lesz a megengedett sebesség, a csomópontok térségében pedig az eddigi 60 helyett, 70 km/órás korlátozás lesz érvényben.

A csomópontok átépítése is folytatódik, azonban 2 egymást követő csomópontot egyidőben nem fognak lezárni. Vagyis két egymást követő csomópont egyszerre, egyidőben a tervek szerint nem lesz zárva.

Az új forgalmi rendről egy új animációt készítettek.