Egy autó manőverező képessége sok tényezős játszma, a tömegeloszlástól kezdve a futómű beállításán át az abroncsok tapadásáig minden részlet számít. Egy elkerülő manőver esetén az irányváltás precizitása, a karosszéria oldaldőlése, a kormányreakciók határozzák meg, hogy milyen sebességtartományban marad uralható a jármű. A vezető gyakorlatlanságát megbocsátóan kezelő, kiszámíthatóan és harmonikusan viselkedő autóval magabiztosabban lehet közlekedni.

Az elektromos autók a belső égésű motorral szerelt társaiktól eltérően viselkednek. A jellemzően a tengelyek között, a padlóban vagy az alatt elhelyezett akkumulátornak köszönhetően alacsony a súlypontjuk, ami előny a stabilitás szempontjából. Azonban az akkumulátor miatt akár két-háromszáz kilogrammal is nehezebbek ezek a járművek, mint klasszikus meghajtású kategóriatársaik, így csökkenhet a mozgékonyságuk, a dinamikus irányváltási képességük.

A spanyol km77.com autós honlap gyakorta végez jávorszarvas-tesztet: ez egy szabványos körülmények között végzett elkerülő manőver, amely sok mindent elárul arról, mire képes egy autó az úton. A tesztet eredetileg a svédek találták ki, ahol valódi veszélyt jelentenek az útra tévedő jávorszarvasok – innen a teszt elnevezése. De talán mindeg is mit kell kikerülni, a lényeg, hogy a választott autóval megoldható legyen a feladat.

A jávorszarvas-teszten az autó egy vele arányosan méretezett szélességű bója-folyosóban halad, majd a vizsgálatot végző pilóta elveszi a gázt, „áttér a másik sávba”, majd vissza a sajátjába. A gyakorlatot fokozatosan emelkedő sebességgel hajtják végre; az egyes típusok eredménye az a legnagyobb (gázelvételkor mért) kezdősebesség, amellyel a bóják érintése nélkül képes teljesíteni a pályát.

A spanyol újságírók a közelmúltban a Peugeot 208 elektromos változatát próbálták: nem véletlenül, hiszen 2020 első félévében Európa egyik legkeresettebb villanyautói közé tartozik. A kontinens-szerte eladott 13 266 Peugeot e-208 a teljes EV-piac 6 százalékát teszi ki. Ideje volt  megvizsgálni az e-208 vészhelyzeti stabilitását. A beszámoló szerint az autó nem tagadhatta le az akkumulátorcsomag extra tömegét, emiatt enyhe késéssel reagált a hirtelen kormánymozdulatra. Ugyanakkor az alacsony súlypont miatt a karosszáriadőlés minimális volt, fel sem merült, hogy a kocsi felboruljon, mint történt az több magas építésű járművel ugyanezen teszt során.

A Peugeot e-208 eredménye csak 1 km/órával maradt el az 1,2 literes benzinmotorral szerelt Peugeot 208-asétól. A kikerülő manővert az elektromos kocsival 76 km/óra sebességgel hajtották végre, a spanyol lap tesztjein elektromos autótól ez eddig a legjobb teljesítmény ebben a kategóriában.