2024-ben 906 855 személygépkocsi-átírást regisztráltak, 2025-ben ez a szám 920 211-re emelkedett, ez közel 1,5 százalékos növekedést jelent. Az adatok szerint az átírások súlypontja továbbra is az 15–20 éves járművekhez kötődik. A használtautó piacon a legnépszerűbb márkák továbbra is az Opel (94 852) a Volkswagen (93 275), a Suzuki (74 595), és a Ford (72 5479). Nem sokkal maradt le a BMW (59 149) sem, és erős szereplő a Toyota is (51 686 db). A nyomában ott a Škoda (50 541), a Mercedes-Benz (46 748 db), a Renault (43 116 db) és az Audi (42 491 db).

A Magyarországon újdonságszámban szereplő kínai márkák épp csak nyomot hagytak a használtautó piacon tavaly. Az MG 1156, a BYD 347, az Omoda 120, a Jaecoo 67, míg a Chery márka 15 darab használt személygépkocsi-átírással szerepelt az éves összesítésben, ami természetes jelenség, hiszen az utóbbi két márka tavaly nyáron kezdte az értékesítést. Az eddig eladott felvállaltan kínai autók zöme még nem érte el a csereidejét.

A legnépszerűbb típusok sorában az első helyen az Opel Astra végzett, 45 080 autóátírással, a második helyet a Suzuki Swift szerezte meg, 32 844 kocsi cserével, harmadikként a Ford Focus zárt, 25 784 átírással. Utánuk a Volkswagen Passat (24 371 db), a Volkswagen Golf (24 200 db) és a Škoda Octavia (22 429 db) szerepel.

Az életkor szerint a használt személygépkocsi-átírások zömét 2025-ben továbbra is az 15–20 éves korú járművek adták. A legtöbb tulajdonosváltás továbbra is Budapest területén történt, amelyet Pest vármegye követett. 2025-ben a legkevesebb használt autó-átírást a kisebb népességű, alacsonyabb járműállománnyal rendelkező vármegyék adták.

A használtauto.hu hirdetési portál adatai alapján a 2025 decemberében megjelent használatutó hirdetések 37,2 százaléka 2,5 millió forint alatti, 28,3 százaléka 2,5-5 millió forint közötti, 22,5 százaléka 5-10 millió forintos, míg 12,0 százaléka 10 millió forint feletti árkategóriába tartozott. Egy év alatt a legolcsóbb szegmens aránya 4,3 százalékponttal csökkent, miközben a 2,5-5 millió forint közötti, valamint az 5-10 millió forintos kategória súlya 1,7 százalék és 2,5 százalékponttal növekedett. A kínálati átlagár decemberben 5,5 millió forint volt, ami enyhe, nagyjából 100 ezer forintos emelkedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

A meghirdetett személygépkocsik közel fele, mintegy 52 900 darab benzines volt, míg a 44 600 dízelautó 41,2 százalékot képviselt a kínálatban. Az elektromos autók a kínálat 5,2 százalékát, a hibridek pedig 4,6 százalékát teszik ki. A futásteljesítmény és az életkor közötti összefüggés decemberben is jól kirajzolódott. A meghirdetett benzines autók átlagosan 154 000 kilométert, míg a dízelek mintegy 220 000 kilométert futottak. A benzines autók átlagéletkora 13,5 év, a dízeleké 12,2 év volt. Éves összevetésben a dízelek futásteljesítménye stagnált, míg a benzineseké enyhén csökkent.

Decemberben a hibrid és az elektromos autók ára gyakorlatilag azonos szinten állt: a hibridek átlagára 11,27 millió, az elektromosoké 11,11 millió forint volt, ami a hibrid autók esetén ez 6,2 százalékos, míg az elektromosok esetében 10,8 százalékos árcsökkenést jelent egy év alatt. A statisztika alapján egy jármű minden eltelt évvel hajtástól függően 6-8 százalékot veszít az értékéből, míg minden megtett ezer kilométer további 0,2 százalékos árcsökkenést eredményez. Az újszerű vagy kitűnő állapotú autók több mint 20 százalékkal drágábbak, míg a sérült járművek átlagosan 60 százalékkal alacsonyabb áron jelennek meg a piacon.

Átlagárakat vizsgálva a három nagy német prémiumgyártó – a Mercedes-Benz, a BMW és az Audi – jól elkülönülve vezetik a sorrendet 8,5-10,2 millió forint kategóriában. Őket követi a Toyota, a Kia, a Škoda és a Volkswagen egy csoportban, amelyek árkategóriája 4,6-5,3 millió forint. A Ford ettől kissé lemaradva 4 millió forint alatt szerepel a kínálatban, végül a legnépszerűbb márkák közül az alsó sávot a Renault és az Opel képviseli 3 millió forint és az alatti értékekkel.