Az Országos Rendőr-főkapitányságon, Budapesten a Rendőrségi Igazgatási Központban tartott sajtótájékoztatón Berzai Zsolt r. alezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Balesetmegelőzési Osztály osztályvezetője kiemelte a jogszabály-módosítás indokoltságát. Mivel a biztonsági öv használatára vonatkozó szabályok megszegése nemcsak közvetve, de közvetlenül is alkalmas arra, hogy emberek életét, testi épségét veszélyeztesse, ezért fontos a megfelelő szankcionálás, erre pedig jelenleg az objektív felelősség elvén alapuló eljárás a leghatékonyabb. Egy szankció akkor fejti ki a hozzá fűzött hatást, ha az emberekben tudatosul, hogy a jogsértésért nem marad el a felelősségre vonás, amelyre a lehető legrövidebb időn belül sor kerül, és mértéke igazodik a jogsértés súlyához, valamint a jövőre nézve visszatartó hatású.
A biztonsági öv objektív felelősség hatálya alá kerülésének ötlete és az azt lehetővé tévő törvényi szabályozás között napra pontosan 9 hónap telt el. Ez az idő egy ilyen horderejű jogalkotásnál igen rövidnek számít, és azt mutatja, hogy a jogalkotó felismerte és támogatta, hogy a rendőrség javaslata a közlekedésbiztonság javítását célozza. A biztonsági öv jelenleg is a gépjárművek legalapvetőbb passzív biztonsági, utasvédelmi berendezése, és minden más – jármű utasterében alkalmazott – biztonsági megoldás alapja (légzsák, övfeszítő stb.), hiszen ez utóbbiak akkor tudják jól kifejteni a hatásukat, ha az öv be van kapcsolva.
A biztonsági öv használata átlag 50-60%-kal csökkenti a személyi sérülés, valamint a halálozás kockázatát, továbbá jelentős szerepe van a sérülések súlyosságának a csökkentésében. Baleset esetén a szabályosan rögzített öv nemcsak a test előrelendülését, illetve a járműből kiesést akadályozza meg, hanem az ütközés során fellépő energiát az emberi test legnagyobb teherbírású részeihez, a medencéhez és a bordákhoz vezeti el.
A biztonsági öv használatának a fontosságára a 2023-ban elindított CSAT(T)LAKOZZ kampány is felhívta a figyelmet, mert 2022 végére Magyarországon az övhasználati hajlandóság jelentősen elmaradt a legfejlettebb közúti biztonsággal rendelkező európai országokban tapasztaltaktól. Az első ülésen ülők 88 %-a, a hátsó utasok 57 %-a használta a biztonsági övet. A rendőrség ennek hatására eldöntötte, hogy kiemelten kezeli a passzív biztonsági eszközök, elsősorban a biztonsági öv és a gyermekbiztonsági rendszer szabályszerű használatának ellenőrzését.
A CSAT(T)LAKOZZ kampány és a célirányos rendőri ellenőrzések pozitív irányba mozdították el a passzív biztonsági eszközök szabályszerű használati arányát. A biztonsági öv használati arányának 2023-ban végzett felmérési adatai szerint a járművezetők övhasználati hajlandósága 92%-ra, az első utasoké 90%-ra, a hátsó utasoké pedig a korábbi 57 %-ról 65 %-ra emelkedett. Emellett a személysérüléses baleseteknél a passzív biztonsági eszközök használatának elmulasztása miatti sérülések száma is mérséklődött.
2022-ben nagyságrendileg 2000 fő sérült meg (közülük 118-an meghaltak) mert nem használták a biztonsági övet. 2024-ben több mint 1000 ember sérült meg balesetben, mert nem használták a biztonsági övet (közülük 92-en életület vesztették). Az idei év első 7 hónapjában a biztonsági öv használatát elmulasztó balesetet szenvedő autózók száma elérte a 40-et, a megsérültek száma pedig meghaladta az 500-at. A balesetben megsérült személyeken belül a biztonsági övet nem használók aránya a 2022. évi 9%-ról mára 6% alá csökkent. A rendőrség a célirányos ellenőrzések során 2022-ben 89 000, 2024-ben 204 000 biztonsági öv miatti intézkedést végzett.
A hatályos közösségi és magyarországi közúti közlekedésbiztonsági célkitűzések alapján 2019 és 2030 között felére kell csökkenteni a közúti balesetben meghaltak, valamint a súlyosan sérültek számát. A passzív biztonsági eszközök használatának fokozásában további, eddig kihasználatlan kapacitások rejlenek. Ezért minden lehetséges beavatkozási területen törekedni kell arra, hogy hazánkban a biztonsági övhasználat szintje emelkedjen, ideértve a járművezető képzést, a közlekedésbiztonsági kommunikációt, a közúti ellenőrzéseket és a szankcionálást.
A biztonsági öv szabályszerű használatának elmulasztása miatti jogsértés szankcionálása eltérő az egyes európai országokban, de több országban is lehetőség van a jogsértő járművezetők szankcionálására megállítás nélkül, képfelvétel alapján (a magyarországi objektív felelősséghez hasonló módon).
A közlekedési ágazat egyes kérdéseinek rendezéséről, valamint egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló 2025. évi LV. törvény 6. § (1) bekezdése 2025. július 5-ei hatállyal módosította a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény (a továbbiakban: Kkt.) 21. § (1) bekezdését, amely alapján a biztonsági öv használatára vonatkozó szabályok megszegése bekerült az objektív felelősség hatálya alá.
A közigazgatási bírsággal sújtandó közlekedési szabályszegések köréről, az e tevékenységekre vonatkozó rendelkezések megsértése esetén kiszabható bírságok összegéről, felhasználásának rendjéről és az ellenőrzésben történő közreműködés feltételeiről szóló 410/2007. (XII. 29.) Korm. rendelet 2025. szeptember 18-án hatályba lépő módosítása alapján – tettenérés és az M2 és M3 kategóriájú járművek kivételével – a gépjármű üzemeltetője felelős azért, hogy biztonsági öv használatára vonatkozó rendelkezéseket az érintettek megtartsák.
Berzai Zsolt r. alezredes elmondta, hogy a helyszíni ellenőrzéseket és az azt követő eljárást a változások nem érintik. Amennyiben a rendőr megállapítja, hogy a gépkocsiban utazók közül valaki nem használja a biztonsági övet, akkor – csakúgy, mint eddig – mindenkivel szemben külön-külön eljár és kiszabja a jogsértésért járó bírságot, illetve a jármű vezetőjének ezen felül közlekedési előéleti pontot is megállapít, amennyiben a jármű vezetője nem használta az övet.
Ha a jogsértést nem a rendőr helyszíni intézkedése tárja fel, hanem a VÉDA rendszerben működő kamerák rögzítik, akkor az objektív felelősség alapján a jármű üzembentartójának szabják ki a bírságot. Az üzembentartót természetesen továbbra is megilleti az a lehetőség, hogy a járművet használatba vevő személy nyilatkozatával kimenthesse magát. Amennyiben az üzembentartó él a kimentés lehetőségével, úgy a bírságot már a járművet használatba vevő személynek fogják kiszabni.
