112
Összeállították az EU tagállamok közlekedésbiztonsági sorrendjét. Volt aki fejlődött, volt aki hátrébb szorult.
Az Európai Bizottság Mobilitási és Közlekedési Főigazgatósága a 2021-re vonatkozó előzetes adatok alapján készített listát a tagállamokban tapasztalható állapotokról, amely megmutatja, hogy mely országok hogyan állnak a közlekedésbiztonság terén. Emlékeztetőül: tavaly megközelítőleg 19 800 ember vesztette életét közúti balesetben az EU-ban. Ez 1000 halálos áldozattal több, mint amit 2020-ban számláltak, azonban közel 3000-rel kevesebb a 2019-es pandémia előtti időszakhoz képest. Az EU vezetés egyik célja, hogy 2030-ra a halálesetek száma a felére csökkenjen. Uniós szinten az elmúlt évtizedben 36 %-os csökkenést regisztráltak, így nem irreális a cél.
Adina Vălean közlekedésért felelős biztos így fogalmazott: „A lezárások enyhítésével a forgalom visszaáll a normális szintre, így gondoskodnunk kell arról, hogy párhuzamosan a közúti baleseti halálesetek száma ne tegye ugyanezt, ne emelkedjen vissza a 2019-es szintre.”
A tagországok közlekedésbiztonsági rangsorát az egymillió lakosra jutó közúti közlekedési baleseti halálesetek száma alapján állították össze. A rangsorban nem szerepelnek azok az országok, ahol évente 100-nál kevesebb halálos áldozatot követeltek a balesetek. A korábbiakhoz képest a rangsor nem változott jelentősen, a legbiztonságosabb utakat Svédországban találjuk (18 haláleset egymillió lakosra vetítve), míg 2021-ben Románia (93 haláleset/ 1 millió lakos) jelentette a legmagasabb arányt. Az uniós átlag 44 közúti haláleset volt egymillió lakosra vetítve.
Az előzetes adatok alapján kilenc tagállamban (Dánia, Németország, Írország, Ciprus, Litvánia, Málta, Lengyelország, Portugália, Svédország és Németország) 2021-ben regisztrálták az eddigi legalacsonyabb halálos közúti balesetek számát. A pandémia előtti 2019-es évhez képest 2021-ben 13%-kal csökkent a közúti halálesetek száma, a legnagyobb, több mint 20%-os csökkenés Dániában, Belgiumban, Portugáliában, Lengyelországban és Litvániában volt tapasztalható. Ezzel szemben az elmúlt két évben Lettországban, Szlovéniában és Finnországban nőtt a közúti balesetek halálos áldozatainak száma.
Közúti halálesetek egymillió lakosra vetítve – előzetes adatok 2021-re vonatkozóan
| egymillió lakosra vetített arány | 2021 vonatkozásában %-os változás: | |||||
| 2019 | 2020 | 2021 | 2020 | 2019 | Av 2017-2019 | |
| EU-27 | 51 | 42 | 44 | 5% | -13% | -15% |
| Belgium | 56 | 43 | 43 | 0% | -23% | -19% |
| Bulgária | 90 | 67 | 81 | 21% | -11% | -12% |
| Csehország | 58 | 48 | 50 | 3% | -14% | -14% |
| Dánia | 34 | 28 | 23 | -17% | -32% | -26% |
| Németország | 37 | 33 | 31 | -6% | -16% | -19% |
| Észtország | 39 | 44 | 41 | -7% | 6% | -1% |
| Írország | 29 | 29 | 27 | -6% | -2% | -5% |
| Görögország | 64 | 54 | 57 | 5% | -12% | -14% |
| Spanyolország | 37 | 29 | 32 | 10% | -14% | -16% |
| Franciaország | 50 | 39 | 45 | 16% | -9% | -11% |
| Horvátország | 73 | 58 | 72 | 23% | -2% | -7% |
| Olaszország | 53 | 40 | 48 | 19% | -10% | -14% |
| Ciprus | 59 | 54 | 49 | -8% | -15% | -14% |
| Lettország | 69 | 73 | 78 | 6% | 11% | 6% |
| Litvánia | 67 | 63 | 52 | -17% | -22% | -20% |
| Luxemburg | 36 | 42 | 38 | -8% | 9% | -13% |
| Magyarország | 62 | 47 | 56 | 18% | -10% | -12% |
| Málta | 32 | 21 | 17 | -18% | -44% | -49% |
| Hollandia | 34 | 30 | 28 | -4% | -16% | -14% |
| Ausztria | 47 | 39 | 40 | 4% | -14% | -13% |
| Lengyelország | 77 | 66 | 59 | -10% | -23% | -22% |
| Portugália | 67 | 52 | 50 | -3% | -24% | -22% |
| Románia | 96 | 85 | 93 | 8% | -4% | -6% |
| Szlovénia | 49 | 38 | 54 | 43% | 12% | 15% |
| Szlovákia | 50 | 45 | 47 | 5% | -4% | -4% |
| Finnország | 38 | 40 | 40 | 0% | 6% | -3% |
| Svédország | 22 | 20 | 18 | -6% | -13% | -28% |
| Svájc | 22 | 26 | 23 | -12% | 7% | -8% |
| Norvégia | 20 | 17 | 16 | -5% | -19% | -18% |
| Izland | 17 | 22 | 24 | 13% | 50% | -33% |
Liechtensteinben 2020-ban egy halálos közúti baleset történt, 2021-ben pedig nulla.
A 2021-es állapot bemutatása előzetes adatokon alapul, a végleges adatok 2022 őszén történő közzétételekor még kisebb változások elképzelhetőek. A táblázatban szereplő százalékos változások a halálesetek abszolút számán alapulnak, nem pedig az egymillió lakosra vetített arányon.
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
