A tanulmányhoz Finnország Uusima nevű tartományának közúti ellenőrzési adatai szolgáltatták az alapot, egészen pontosan az 1990. és 2008. közötti időszakban felderített ittas járművezetések adatai. A finn tartományban átlagosan minden ötszázadik járművezető minősül ittasnak, amikor a vérben található alkohol mennyisége már meghaladja a jogszabályban maximált 0,5 mg/l értéket.

Ennél háromszor-négyszer lehet több azoknak a járművezetőknek a száma, akik bevallottan „ittak egy keveset”, de ezzel még nem valósítottak meg szabályszegést, hiszen véralkohol értékük a legális limit alatt maradt. Meglepő, hogy az ittasnak minősülő járművezetők 9,4 %-a hivatásos sofőr (autóbusz, ill. tehergépkocsi vezető), akik naponta róják a kilométereket.

A 18 év adataira és tapasztalataira épülő tanulmány szerint a tipikus ittas sofőr 40 és 49 év közötti férfi, aki vezetői engedéllyel rendelkezik, többnyire saját gépkocsiját vezeti, általában egyedül van az autóban (utasa nincs), s véralkohol értéke 0,1 mg/l.

Az átlagos ittas sofőr jelentős vezetési gyakorlattal rendelkezik, hiszen évente 20.000-50.000 km-t vezet, foglalkozására nézve képzett alkalmazott, stabil munkahellyel rendelkezik, nős, illetve élettársi kapcsolatban él. A tipikus ittas sofőr hétköznap, azaz a munkanapokon sem veti meg az alkoholt, hiszen ötből egy alkalommal munkába menet előtt már a poharához nyúl, míg 10 % az esélye annak, hogy a hazamenetel előtt fogyaszt szeszes italt.

A férfiakkal szemben a hölgyek sokkal ritkábban vezetnek ittasan, hiszen a szebbik nem tagjai esetében az ittas vezetés előfordulásának kockázata egyötöde a férfiakénak. Az elvált, illetve özvegy hölgyek vonatkozásában ez a szám jóval magasabb. A tanulmány azt is megállapítja, hogy az ittas sofőrök mintegy fele visszaeső elkövető, aki rendszeresen fogyaszt szeszesitalt a jármű vezetése előtt.

Az ittas járművezetők lebukásának esélye Finnországban is meglehetősen alacsony, hiszen a becslések szerint átlagosan minden 220-ik alkalommal érik tetten ezeket az elkövetőket a finn rendőrök, míg előzőleg 219 esetben megúszták az esetet minden következmény nélkül.

Mindezek elkerülésére, s az ittas vezetések visszaszorítására Finnországban sokat várnak a közlekedésbiztonsági kommunikációs lehetőségektől, a felvilágosító kampányok alkalmazásától, valamint a gépjárműbe építhető „Alcolock” készülékektől.

Az „Alcolock” készülék használatát Finnországban bíróság rendelheti el a visszaeső ittas vezetővel szemben. A készülék egy előzetes „negatív” légzésminta adásához köti a jármű beindítását. Egyes vélemények szerint az „Alcolock” nagyobb visszatartó hatást gyakorol, mint a vezetői engedély ideiglenes jellegű visszavonása.

(forrás: TISPOL)