Kissé fellélegezhettek az európai autógyártók, de ettől még továbbra is komoly erőforrásokat kell az elektromobilitással kapcsolatos fejlesztésekre fordítaniuk. Más úton egyelőre nem tudják teljesíteni az európai tervezett szén-dioxid kvótákat a jövőben. Az Európai Bizottság március 5-én ismertette a járműipari akciótervét, amelyben a hangsúly az elektromos átálláson van: így részletezik az elvárásokat a töltési infrastruktúra, a károsanyag-kibocsátás, az európai akkumulátoripar és az autonóm járművek vonatkozásában.

Kilián Csaba, a Magyar Gépjárműipari Egyesület ügyvezető főtitkára kiemelte, hogy ezzel a döntéssel kaptak egy kis időt az európai autógyártók, így legalább nem kell horribilis mértékű büntetéseket fizetniük – az ACEA korábban 16 milliárd eurónyi büntetést mutatott ki arra az esetre, ha az elektromos autók vásárlási szintje a 2024-es szinten marad. A szigorúbb kvóták bevezetésének 2027-re történő eltolása tehát könnyebbséget jelent az autógyártók számára. Azonban nem módosították a 2035-ös célt a fosszilis üzemanyagokkal hajtott új autók betiltására vonatkozóan. A klímacélokon tehát nem változtatott Európa.