Napjaink gépkocsijait a technikai felszereltség vonatkozásában lehetetlen összehasonlítani a korábbi évtizedekben gyártott modellekkel. Ma az ABS, az ESP és a légkondicionáló szinte nem is minősül extrának, s az olyan jó dolgokhoz is könnyen hozzászokhatunk, mint a be nem kapcsolt biztonsági övre emlékeztető fény és hangjelzés, a tolatóradar, vagy éppen a drágább modellekhez kapható automata parkolás-segítő rendszer.
A különböző intelligens járművezetést segítő megoldások, az ITS rendszerek a reneszánszukat élik, s a lehetőségek gyakorlatilag kimeríthetetlenek. Egyre ismertebbek az olyan technikai megoldások is, amelyek különböző veszélyforrások, valamint forgalmi szituációk előjelzésével teszik biztonságosabbá a járművezetést. Ezek egyike a Mobileye.
A Mobileye egy videoalapú közlekedésbiztonsági rendszer, amely alapvetően a defenzív vezetési stílusra ösztönöz és figyelmeztet a vezetési hibákra. A Mobileye ugyan a vezetőt nem helyettesíti, de segíthet megelőzni a figyelmetlenségből adódó balesetek nagy részét. Előnye, hogy bármely típusú és évjáratú autóba beszerelhető utólag.
A Mobileye egyes szolgáltatásaiban nem követheti a gyári rendszereket, hiszen nem megoldható, hogy egy sávtartó funkció esetén kormánykorrekciót végezzen, vagy az ülés, illetve a kormány rezegtetésével figyelmeztesse a vezetőt, és nem is vészfékezhet. A gépjárműbe utólag beszerelhető készülék óvatosabb és takarékosabb vezetésre ösztönzi a felhasználókat. Az eredményeket külföldi vizsgálatok, felmérések is igazolják.
Hogyan működik?
A rendszer a Mobileye jármű-, sáv-, és gyalogosészlelési technológiáin alapul.
Főbb funkciói az alábbiak: figyelmeztetés gyalogoselütés veszélyére (kerékpáros-érzékeléssel), ráfutásos ütközés veszélyének jelzése autópályán és városban, sávelhagyás jelzése és követési távolság ellenőrzése figyelmeztetéssel. A LED-es panel jelzi, ha járművet észlel, másodpercben méri a követési távolságot, és színkóddal riaszt minden figyelmeztetésnél.

Sávelhagyás figyelmeztetés
A rendszer szerves része egy intelligens kamera, amelyet a járművön belül, az első szélvédőre lehet rögzíteni, majd a járműtípusnak megfelelően kalibrálni. A központi egység a jármű vezérlési adatai közül a fékek, az irányjelzők, a sebesség, az ablaktörlők és az országúti fényszóró jeleit fogadja.
A rendszer mindkét oldalon méri a jármű kerekei és a sávjelzések távolságát. A berendezés hang- és fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, ha nem szándékosan hagyja el a forgalmi sávot.
Miért hasznos?
A videoalapú LDW rendszerek használatával csökkenthető a sávelhagyásos, a ráfutásos balesetek, valamint a gyalogoselütések száma.
A készülék a lehetséges elütés bekövetkezése előtt akár 2 másodperccel figyelmeztethet, így a vezetőnek elég ideje marad a cselekvésre.
A rendszer a járművek közötti távolság és a két jármű sebességkülönbsége alapján kiszámítja, hogy várhatóan mennyi idő múlva következik be az ütközés.
A Mobileye-t a gyártó alapvetően a flottaüzemeltetők számára ajánlja, de helye lehet saját tulajdonú gépkocsikban is.
A reakcióidő tizedmásodpercben

Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
A hétköznapok hősei
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
A hétköznapok hősei
Csendben végzett munka, mérhető eredmények – az iskolarendőrök szerepe a gyermekek biztonságában.
Kína 2027-től betiltja az elektronikus működtetésű autókilincsek alkalmazását
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
Kína 2027-től betiltja az elektronikus működtetésű autókilincsek alkalmazását
A technikai fejlődés néha fura produktumokat szül. Ilyen az elektromos ajtókilincs, amely a létét a techkábulatnak köszönheti, nem a racionalizmusnak, vagy a funkcionalitásnak. Kiderült, kifejezetten baleset-veszélyes.
