Egyre romlik az új autók megbízhatósága: ez az aggasztó végkövetkeztetése a J. D. Power idén 36. alkalommal elvégzett megbízhatósági felmérésének (Vehicle Dependability Study). Az amerikai piacon kínált új autók vásárlástól számított három éven belül tapasztalt problémáit és meghibásodásait vizsgáló kutatás eredményei azt mutatják, hogy romlott a vásárlók elégedettsége. Miközben a 2021-es jelentés szerint 100 autónként átlagosan 121 meghibásodást jelentettek, a 2022-es jelentésben már 192-re nőtt a meghibásodások száma, a 2023-asban 186-ra, a 2024-esben 190-re, az ideiben pedig 202-re nőtt a hibaszám.

A 2025. februárjában nyilvánosságra hozott, 2024 augusztusa és novembere között végzett kutatás 34 175 darab 2022-es modellévű autó tulajdonosainak a három év alatt gyűjtött tapasztalatain alapul. A J. D. Power 184 problémakört vizsgált kilenc témacsoportban: légkondicionálás, vezetéstámogatás, vezetési élmény, külső, funkciók/vezérlők/kijelzők, infotainment, belső tér, hajtáslánc és ülések.

A tulajdonosok által tapasztalt problémák a legmagasabb szintet érték el 2009 óta, és 2024-gyel összehasonlítva 6 százalékos növekedés volt tapasztalható a hibaszámban. Ez a romló tendencia leginkább a volumenmodellekre jellemző, amelyeknél átlag feletti (16 db) növekedés volt tapasztalható 100 autóra vetítve, részben a szoftverhibákhoz kapcsolódóan. Azonban a 2025-ös kutatás eredményei nem váratlanok: a J. D. Power 2022 Initial Quality Study (IQS) jelentésben ismertették, hogy a 2022-es modellévű járművek tulajdonlási időszakának első szakaszában – az első 90 nap során – jelentkező problémák is számosabbak voltak a korábbiaknál. A 2022-es IQS megállapította, hogy az új járművek minősége jelentősen romlott a 2021-es szinthez képest, és hogy a problémák száma rekordmagasságot ért el. Most, három évvel később a 2025-ös VDS azt mutatta meg, hogy ezek az autók továbbra is sok gondot okoznak a tulajdonosaiknak.

A 2025-ös VDS néhány fontos megállapítása a következő. Érezhetően növekedett egy év alatt a szoftverhibákkal kapcsolatos panaszok száma: már a második egymást követő évben az Android Auto és az Apple CarPlay csatlakoztathatósága volt a legnagyobb probléma, 100-ból átlagosan 8,4 autót érintett, ami 33%-os romlás 2024-hez képest. A beépített Bluetooth-rendszerek (100/4,6) és a wifi (100/2,4) szintén a szoftverhibákkal kapcsolatos leggyakoribb problémák között szerepeltek. Bár a szoftverhibák a tulajdonosok által tapasztalt összes problémának csak a 9%-át tették ki, ahogy a járművek egyre inkább szoftverfüggővé válnak, a J. D. Power szerint ez a kockázat egyre inkább előtérbe kerül.

Egyértelmű, hogy a személyes okoseszközök integrációja nem megfelelő, mivel az iparági szintű 10 legnagyobb probléma fele az okostelefonok integrációjával, használatával vagy csatlakoztathatóságával volt kapcsolatos. Érezhetően kihívást jelent az autóipar számára, hogy lépést tartson az okostelefon-technológia változásának ütemével. Az OTA-frissítések lehetőséget nyújtanak az autógyártóknak az elavult szoftverek cseréjére: a tulajdonosok 36%-a jelezte, hogy a tulajdonlás első három évében elvégeztetett egy OTA-frissítést a járművén. Ezeknek a tulajdonosoknak azonban csak a 30%-a állítja, hogy a frissítés után javult a használhatóság és megbízhatóság.

Az akkumulátoros elektromos járművek megbízhatósága javult, míg a konnektoros hibrideké romlott: a BEV-ek átlaga 33-mal javult a 2024-es jelentéshez képest, addig a PHEV-eké 26-tal romlott, így az utóbbiak számítanak a legproblémásabbnak az összes járműtípus közül. Az öntöltő hibrid technológia is bizonyította a megbízhatóságát: az ilyen hajtáslánccal szerelt járműveknél fordult elő a legkevesebb a probléma (199/100), őket követték a benzines járművek (200/100), a villanyautók (223/100), a dízelek (233/100) és a konnektoros hibridek (242/100). Érdekes látni, hogy benzines és a tisztán elektromos járművek közötti különbség jelentősen csökkent.

Jól mutatja a járvány hatásait, hogy a 2022-es modellévben (2021 és 2022 ősze között) bevezetett 27 új típus közül mindössze négy teljesített jobban a szegmens átlagánál. A 2022-es modellévben bevezetett új típusok átlag 241 hibát produkáltak 100 járműre vetítve, míg a régebbiek csak 196-ot, és mind a kilenc járműkategóriában jobban teljesítettek.

A Lexus a harmadik egymást követő évben bizonyult a legjobb márkának a járművek megbízhatósága terén, 100 autóra jutó 140 problémával. A prémiummárkák között a Cadillac (169/100) a második, a Porsche (186/100) pedig a harmadik helyen áll. Az Egyesült Államokban kapható volumenmárkák között a Buick szerepelt a legjobban 100 autóra jutó 143 hibával. A Mazda (161/100) lett a második, a Toyota (162/100) pedig a harmadik.