Az első autópályát Olaszországban építették, pont 100 éve adták át a forgalomnak.
Olaszországban a ma is létező „Autostrada dei Laghi” Milánó és Varese városait köti össze (az autópálya a nevének – dei Laghi – megfelelően az észak-olasz tavak közötti forgalmat volt hivatott kiszolgálni). A hivatalos átadás 1924. szeptember 21-én volt, a felavatást III. Vittorio Emanuele olasz király, valamint a tervező mérnök, Piero Puricelli végezték. Az első „Autostrada” irányonként egy-egy forgalmi sávval rendelkezett, ám ezek a sávok szélesek voltak. Az út teljes szélessége 11-14 méter között volt, és felülete 18-20 cm vastag betonlapokból állt. Az út vonalvezetése csaknem teljesen egyenes, az íves szakaszokon meghatározták, hogy azok sugara nem lehet kisebb, mint 400 méter, a lejtők szöge pedig nem haladhatta meg a 3 százalékot.
Az első autópálya – eltérően a mai gyorsforgalmi utaktól – szintbeli útkereszteződésekkel épült. A kivitelezés 90 millió lírába kerültek, és több mint négyezer ember dolgozott rajta éjjel nappal, akik kb. kétmillió köbméter földet mozgattak meg. Akkoriban sokan feleslegesnek tartották a beruházást, mert az első időszakban naponta alig néhány tucat autós vette igénybe az új utat (napjainkban több mint 50 millió gépjármű közlekedik az itáliai utakon, 1924-ben alig 85 ezer járműből állt az olasz gépjárműpark). Az „Autostrada” használatáért díjat kellett fizetni, a bevételekből az építési és karbantartási költségeket fedezték.
A reggel 6 és 13 óra közötti menettérti jegyre 20 százalék kedvezmény járt. Érdekesség, hogy 1946-ig az útdíjszedők céges egyenruhát viseltek, és tisztelegtek minden elhaladó autónak. Az „Autostrada dei Laghi” napjainkban az olasz autópálya-hálózat része, és magába foglalja az A8-as és A9-es gyorsforgalmi utakat, amelyek olyan népszerű tavakhoz vezetnek, mint a Lago di Maggiore és a Lago di Como. (Bár 1924 előtt is létezett már néhány autópálya – pl. New York-ban, valamint Berlinben -, de a feljegyzések szerint ezeket nem kizárólag a közforgalom számára, hanem motorsport rendezvények céljából, illetve magánforgalom számára építették. Az első, kizárólag a közforgalom számára átadott gyorsforgalmi út az olaszok szerint az „Autostrada dei Laghi” volt).
Veteránok az utakon
Május elsejével indul a nosztalgiajáratok szezonja Budapesten.
Veteránok az utakon
Május elsejével indul a nosztalgiajáratok szezonja Budapesten.
Búcsúzik a „Közlekedésrendészet Iránytűje”
Május 1-jével rendelkezési állományba vonul Óberling József r. ezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője.
Búcsúzik a „Közlekedésrendészet Iránytűje”
Május 1-jével rendelkezési állományba vonul Óberling József r. ezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője.
Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
Pályázati felhívás: Közlekedési kultúránk értékei 2026
„Az év példaértékű közlekedésbiztonsági társadalmi felelősségvállalója 2026” címért írt ki pályázatot az ORFK-OBB, a Partnerség a Közlekedésbiztonságért Egyesület, és a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedésbiztonsági Tagozata.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
A játékos traffibox
Gyerekek rajzversenye döntötte el, hogy mely település nyer sebességmérő készüléket, amit a helyi iskola közelében helyeznek el, és a nyertes rajz díszíti majd.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Tovább öregedett az autóállomány
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb kimutatása szerint az elmúlt év végén nem egészen 4,375 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, míg egy évvel korábban 4,263 millió. Az autók átlagéletkora 16,5 évre emelkedett.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Mindentlátó kamerák
A hagyományos telepített kamerák és traffipaxok mellett olyan rendszerek jelennek meg, amelyek mobilak és egyszerre több feladatot is ellátnak a járműazonosítástól kezdve a forgalomelemzésen át akár a környezeti hatások monitorozásáig.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Csendben viszik a szemetet
Elektromos „kukásautókat” gyárt sorozatban a Scania. Amerre járnak nyugisabb az ottélők reggele.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
Jó vagy nem jó?
A mentőfolyosók alkalmazásával kapcsolatban várják a az autósok véleményét. A gyakorlati megvalósítás a kérdés.
