A forgalom folyamatosan növekszik világszerte. Az Inrix, a világ vezető forgalmi adat-, és elemzési szolgáltatója, a Global Traffic Scorecard 2023 éves forgalmi tanulmányából kiderül, hogy a dugó-világranglistát New York vezeti, ahol éves szinten 101 órát ülnek dugóban az emberek. A legzsúfoltabb városok 2. helyén London (99 óra), a 3. helyen Párizs (97 óra), míg a 4. helyen Mexikóváros (96 óra) áll. Az ingázók Budapesten aránylag hamar elérik úticéljukat, „mindössze” 47 órát, alig két napot ücsörögnek dugóban egy év alatt. Ez a világon a 72. helyre elegendő.

A 2023-as Global Traffic Scorecard három év mobilitási adatait tartalmazza a világ legzsúfoltabb területein. Összehasonlítja az utazási késéseket, a torlódások költségeit. A forgalommal a torlódások is tovább nőttek 2023-ban. Az elemzett 947 város közül 78%-ban nőtt, 19%-nál csökkent, 3%-nál nem változott a torlódás. Az Egyesült Államokban, az Egyesült Királyságban és Németországban a forgalmi torlódások növekedtek 2023-ban, és mindhárom ország elérte a COVID előtti szintet.

A tanulmány rámutat, hogy 2024-ben Párizs bejelentette, hogy a kerékpározás hangsúlyosabbá vált, mint az autózás a belvárosban. A világon több helyen is próbálkoznak, hogy a kerékpározás legyen az elsődleges a sűrű, városi területeken, és továbbra is Párizsra tekintenek példaként. A legutóbbi adatok szerint azonban az Egyesült Államokban a kerékpáros ingázás még mindig 9%-kal elmarad a COVID előtti szinttől. Összességében 2023. volt az az év, amikor a torlódások a késések tekintetében közelebb kerültek a 2019-es normákhoz – állapítja meg a tanulmány.

Az Inrix 2023 hét kontinens, 37 országának, 947 városáról gyűjtött adatokat. Az ingázási távolságot is mérték a kutatás során. Az Egyesült Államokban ez átlag 12 km, de például Németországban majdnem 15 km. Budapestről ilyen adat nem készült, de térképről az leszűrhető, hogy a legnagyobb forgalom az M7-es, M1-es, M3-as autópályán van a főváros közelében. Tavaly Martonvásártól, Zsámbéktól, illetve Gödöllőtől volt nagy a forgalom.  A reggeli és délutáni csúcsidőben 35 km/h az átlagsebesség, míg csúcsidőn kívül 53 km/h. A belvárosban tavaly 24 km/h volt az átlagsebesség.

A közlekedési szakértők szerint az átlagos dugóidő Németországban például három órával nőtt az előző évhez képest. Ez pedig pénzbe kerül! Az ingázók idővesztesége miatt felmerülő összes költsége sofőrenként átlagosan 427 euró. 54 euróval több, mint 2022-ben, hasonló üzemanyagköltség mellett. A németországi forgalmi dugók miatti időveszteség teljes költsége 3,2 milliárd euró.