A „közutas” szakemberek folyamatosan, ütemezetten végzik az országos hálózaton a hóeltakarítási és síkosságmentesítési munkákat. Többsávos utakon több autó lépcsőrendben dolgozik: a belső sávban kotró jármű megy elöl, onnan ekézi a havat a külső sávba, ahonnan a mögötte jövő másik gép tolja le a havat az útról. A közútkezelő általános jelenségként beszélt arról, hogy a KRESZ előírásai ellenére megpróbálják járműveiket szabálytalanul megelőzni. Miből gondolják, hogy jobb a hókotró előtt menni, mint mögötte? Előtte tisztítatlan az út.

Vannak olyan autósok is, akik túl közelről követik a munkagépet, lényegében beállnak a hátsó jármű szórásterébe, amely így nem tudja a teljes pályaszélességet síkosságmentesíteni. Ez sem okos viselkedés, a kocsik fényezésének nem tesz túl jót a rászóródó kristályos szerkezetű síkosságmentesítő anyag. Az is általános tapasztalata a hókotrók vezetőinek, hogy a két konvojban haladó munkagép közé beállnak a szabálytalan autósok, és utána már nem merik megelőzni az első autót, mert nem látják be a pályát a külső sávba ekézett hó, latyak miatt. Ugyanakkor, ha a hókotró párból a hátul haladó munkagép megpróbálja kiengedni a beszorult járművet, sok követő autós ezt félreérti, és követik a szabálytalankodó példáját, és újabb autós(ok) állna(k) be a munkagépek közé. Ezért is tartanak kis távolságot egymástól munka közben a járművek.

Az ilyen helyzetek miatt januárban három baleset is érte a közútkezelő munkagépeit. Közútkezelők nem sérültek meg, de kisebb anyagi kár keletkezett, és a helyszínelések miatt órákra kiestek a munkából a járművek. A közútkezelő kiemelte, hogy szombaton – elsősorban a Dunántúlon – újra várható havazás, hófúvás, így gépeik is folyamatosan dolgoznak majd az országos utakon. Ezért a balesetveszélyes szituációk elkerüléséért arra kérnek mindenkit, hogy – a KRESZ-szabályok szerint – ne előzzék meg a munkagépeket és tartsanak tőlük megfelelő követési távolságot!

(a fenti kép MTI fotó)