Minthogy az autógyártók igyekeztek gyorsan lereagálni a változásokat, az elmúlt években nagyon gyorsan kivezették a dízelmotorokat a kínálatból, már ahol lehetett. De bőven volt mozgásterük, így a kisautó kategóriában lényegében kihalt a dízelmotor, a kompaktokba alig maradt, a közép-, és a nagykategóriában még kaphatóak (igaz nem olyan bő választékban), a nagy tömegű, nagy testű SUV-ok és terepjárók világában pedig még nincs igazán jó alternatívájuk a dízelek leváltására, így maradtak. De látható, hogy a volumen eladásokat produkáló méretosztályokból vezették kis a dízeleket legelőbb. A pótlást előbb tisztán benzinmotorokkal, majd a környezetvédelmi előírások szorításában hibrid hajtásokkal váltották le. Tehát a mai kínálatban az a helyzet, hogy a korábbi dízelek-, és részben a benzinesek helyett is benzines hibrideket kínálnak a gyártók, több típus más fajta hajtáslánccal nem is kapható.

Ennek megfelelően a dízelmotoros autók eladása tovább csökkent, míg a hibridhajtású személyautók átvették a vezetést az eladási lista élén Magyarországon. Az első fél évben forgalomba helyezett 53 500 új autónak a 44 százaléka készült hibrid hajtáslánccal. A hibridek nem csak a dízelek, hanem a tisztán benzinesek eladásait is csökkentették, ez utóbbiak részaránya is folyamatosan csökken az eladásokban: az első fél évben 39 százalék volt. 2023-ban minden nyolcadik eladott új autó volt dízel, a részarányuk a piaci tortából már csak 12 százalék, míg 2020-ban még 20 százalék volt, tíz éve pedig 46 százalék. Lassan kapaszkodnak fel az elektromos autók is, a piaci részarányuk az ez évi eladásokban elérte az 5 százalékot, az első fél évben 2918 új villanyautót értékesítettek. Hangzatosan mondhatjuk, hogy három év alatt több mint a duplájára nőtt az elektromosok eladása, de számszerűen ez még nem piacreformáló. A tisztán elektromos hajtású autók gyorsabb ütemű elterjedésének komoly gátat vet egyrészt a piac visszaesése és megtorpanása az eszméletlenül meglódult árak miatt, másrészt, hogy az elektromosok még mindig markánsan drágábbak, mint az azonos kategóriájú benzines-, vagy hibrid testvérmodelljeik.

Érdekes összevetni az újtautópiacot a használtként külföldről behozott autók piacával. Ez utóbbiak között a benzinmotoros autók részaránya az első fél évben 46 százalékot ért el. A dízelek aránya a két évvel korábbi 37 százalékos mélypontról mára 43 százalékra emelkedett vissza. A dízelek emelkedő részaránya annak is köszönhető, hogy ezek kinti ára kedvezőbb, mint a benzineseké, vagy hibrideké, mivel keresettségük csökken az autóimport beszerzési forrásországaiban. Érdekesség, hogy a teljesen elektromos meghajtású használt autók behozatala mind darabszámban (2977), mind részarányban (6 százalék) túlszárnyalta az új villanyautókat.