Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (European Transport Safety Council: ETSC) a közúti árufuvarozás biztonságáról szóló tanulmánya alapján az Európai Unióban a közúti halálos balesetek egynegyedében tehergépjármű is résztvesz. 2018-ban az EU 27 országában a hatóságok tudomására jutott közúti balesetekben 3310 ember vesztette életét úgy, hogy a balesetben 3,5 tonnát meghaladó nehéz tehergépjármű is részes volt. Ugyanebben az évben 2630 ember halt meg olyan közúti balesetben, amelyben az egyik résztvevő jármű 3,5 tonna összsúlyt meg nem haladó kisteherautó volt.

Az ETSC szerint aggasztó a nehéz tehergépjárművek jelentette közúti kockázat. Az adatok azt mutatják, hogy a megtett kilométerekre vetítve több közúti baleseti halál jut a nehéz tehergépjárművekre, mint az egyéb járműkategóriákra. A tanulmány során vizsgált kilenc év alatt az olyan balesetekben, amelyekben az egyik résztvevő fél nehéz tehergépjármű volt, a baleseti halálesetek száma nem csökkent olyan mértékben, mint a kisebb járművek ütközései során tapasztalható mérték.

2010 óta az EU-ban az olyan balesetek során, amelyekben nehéz tehergépjármű volt legalább az egyik résztvevő, a halálesetek átlagosan 1,8 százalékkal csökkentek, szemben az olyan közúti halálesetek számának 2,8 százalékkal történő csökkentésével, amelyekben tehergépjármű nem vett részt.

A tanulmány rávilágít arra, hogy a közúti árufuvarozás jelentős kockázati tényezővel bír a közlekedésbiztonságra. Mivel a közúti szállítmányozás mértéke a következő években várhatóan tovább fog növekedni, így kiemelten fontos a biztonság fokozása. Ennek kapcsán döntött tavaly az EU arról, hogy 2026-tól módosítja az új nehéz tehergépjárművekre vonatkozó minimális biztonsági előírásokat. Többek között a gyártóknak csökkenteni kell a vezetők holttereit, többek között nagyobb szélvédőkkel és az oldalpanelek (ajtók) nagyobb átlátszó felületeivel, valamint olyan megoldásokkal, amelyek lehetővé teszik a gyalogosok és a kerékpárosok hatékonyabb észlelését. Az ETSC ezeken felül javasolja a helyi hatóságoknak, hogy a forgalomszervezés során kiemelt figyelmet fordítsanak a nehéz tehergépjárművekre, például a lakóövezetekben, illetve a belvárosokban korlátozzák a mozgásukat.