A korábbi részleges piaci összeomlás után idén júliussal együtt egy éve pozitív teljesítményt mutat az Európai Unió újautópiaca. Az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA jelentése szerint júliusban az egy évvel korábbihoz képest 15,2 százalékkal, 851 156-ra nőtt a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma, miután júniusban 17,8 százalék volt az éves szintű növekedés. Összesítve 2023 eladásait, az első hét hónapban 6 290 849 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, ami 17,6 százalékos növekedés a tavalyi azonos időszakkal összevetve. A négy legnagyobb uniós autópiac közül Spanyolországban volt a legjelentősebb a növekedés, 21,9 százalékos az első hét hónapban, majd Olaszország következett 20,9 százalékkal, Franciaország 15,8 százalékkal és Németország 13,6 százalékkal.

Júliusban az elektromos autókból (BEV) 115 971-et helyeztek forgalomba, 60,6 százalékkal többet a tavaly júliusinál, ezzel a piaci részarányuk 13,6 százalék volt. A forgalomba helyezett hibrid-elektromos autók (HEV) száma 217 530 volt a múlt hónapban, ami 31,6 százalékos éves növekedés, miközben a hálózatról is tölthető, „plug-in” hibrid (PHEV) autóké 14,5 százalékkal, 67 060-ra emelkedett. Júliusban a forgalomba helyezett új benzines autók száma éves szinten 5 százalékkal, 304 903-ra nőtt, ugyanakkor a piaci részesedésük 35,8 százalékra esett az egy évvel korábbi 39,3 százalékról. A dízel autók száma 9,1 százalékkal, 120 016-ra csökkent, piaci részesedésük 17,9 százalékról 14,1 százalékra zsugorodott – miután a gyártók nagy része a kiskategóriás autóiból szinte teljesen, a legnépesebb alsó-középkategóriából pedig javarészben kivezette a dízelmotorokat. Tehát a piaci számok és mozgások nem a valós vásárlói igényt tükrözik, hanem egy szabályozott gazdasági struktúra mozgását.

Az ACEA adatai szerint Magyarországon az idei első hét hónapban 64 907 új autót helyeztek forgalomba, 2,2 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi 66 361-nél. Ezen belül 25,3 százalékkal több, 3274 BEV-autót, 18,3 százalékkal több, 3298 PHEV-autót, 2,5 százalékkal több, 25 298 HEV-autó, 9,2 százalékkal kevesebb, 24 562 benzines, és 6,3 százalékkal kevesebb, 8065 dízel autót helyeztek forgalomba. A magyarországi piaci résztvevők nyilatkozatai szerint az idei új autó átadások többsége még tavalyi megrendelések teljesítése az elhúzódó gyártási idők miatt. Jelzésük szerint az idei megrendelésállomány jelentősen szűkült, ami a későbbi forgalombahelyezési számadatokban fog tükröződni. A vásárlás élénkítésért a magyar forgalmazók akciókkal igyekeznek tenni, de az árkedvezmények, bár sokszor összegszerűen magas számok, az autóárakat mégsem „hozzák le” az átlagautósok szintjére. Az eladásokat (és vásárlást) tovább nehezíti a jelenlegi kölcsön-kamatkörnyezet, ami nem kedvez a hitelfelvételnek. A prémium autók piaca ezzel szemben rezzenéstelen, ott gördül a szekér.