Viharban kapcsolják be a világítást, csökkentsék a haladási sebességet és tartsanak nagyobb követési távolságot! Esőben a nappali menetjelző lámpa – az úgynevezett „nappali fény” – nem elegendő, a KRESZ szabályok alapján korlátozott látási viszonyok mellet a gépkocsit helyzetjelző lámpával és tompított fényszóróval kell kivilágítani!

Amikor az eső elkezd esni, az úttesten lévő por és egyéb szennyeződés a vízzel keveredve csúszós réteget alkot, csökkentve a tapadást. Majd az eső ezt a csúszós réteget ugyan lemossa a burkolatról, de ezt követően – különösen a nyomvályús útburkolaton – megáll a víz. Abban az esetben, ha nem csak vizes a burkolat, hanem áll rajta a víz, akár kifogástalan állapotú gumiabroncsokkal és kis sebesség estén is kialakulhat a vízen futás, vízen csúszás jelenség (aquaplaning), amikor is az útburkolat és a gumiabroncs közé beékelődő vízrétegen szalad az autó.

A kerék talaj kapcsolat megszűnése esetén a jármű irányíthatatlanná válik. Ilyen esetben az ASR-rel (kipörgésgátlóval) felszerelt gépkocsi gyorsításnál, az ASR kontrollámpa felvillanásával jelezheti a vezetőnek a veszélyt. Különösen veszélyes lehet a vízen futás jelenség a hátsó kerék hajtású gépkocsinál, mivel a jelenség elsőként az első kerekeknél alakul ki, ennek következtében a jármű még gyorsítható, de már nem kormányozható!

Esőben, vizes útburkolaton közlekedve fontos a jól működő ablaktörlő és ablakmosó. Esős időben számolni kell az ablakok párásodásával is. Az elpárásodott ablaküvegeken pedig lehetetlen kilátni. A páramentesítést a gépkocsi szellőző berendezésével, a légkondicionáló bekapcsolásával lehet a leghatékonyabban elvégezni. A fűtés bekapcsolásával, meleg levegővel ne akarjon páramentesíteni.

Felhőszakadás esetén feltétlenül kapcsolja be a világítást, szükség esetén akár a ködlámpákat is, jelentős mértékben csökkentse a jármű sebességét. Közlekedésbiztonsági szempontból optimális az lenne, ha felhőszakadás/jégeső esetén megszakítaná néhány percre a továbbhaladást és az úttesten kívül, elsősorban parkolóhelyen megállva, megvárná a vihar elvonulását. Viharban részben a villámcsapások, részben pedig a faágak letörése, de akár a fa kidőlésének veszélye miatt sem ajánlatos a fák alatti „hamis” biztonságot választani.