Az MKIF felhívta a figyelmet rá, hogy ezen a héten várhatóan nappal sem megy a hőmérséklet nulla fok fölé, több hullámban érkezik a hó, éjszaka pedig kemény fagyok, illetve lokális hóátfúvások is lehetnek. Ennek megfelelően a mérnökségeik megszakítás nélkül dolgoznak az üzemeltetésükben lévő gyorsforgalmi úthálózaton: preventív alászórást, síkosságmentesítést, valamint a hóeséssel érintett szakaszokon, ahol a hóréteg eléri a 3-5 cm-es vastagságot, ekézést (hókotrást) végeznek. Mint írták, az általuk üzemeltetett mintegy 1300 km gyorsforgalmi úton hétfő éjjel 166 géppel dolgoztak, 2900 tonna útszóró sót és 320 ezer liter speciális oldatot juttattak ki az utakra. Mindkét anyagból bőven van mérnökségeik raktárában. Kollégáik folyamatosan dolgoznak a pályákon.

Ismertették, hogy gyér forgalmú úton a só az olvasztó hatását bár alulról felfelé elkezdi kifejteni, de ahhoz, hogy a pálya „fekete” legyen, arra is szükség van, hogy a már alászórt úton a forgalom „gyúró” hatása is érvényesüljön, ezáltal válik az út sónedvessé. A konvojban haladó hókotrókat megelőzni TILOS! Hiszen az előttük lévő útszakasz még nincs megtisztítva vagy korábban volt sózva. Ezért az előzés ilyenkor veszélyes lehet. A megfelelő sózás érdekében a hókotrók, sószórók legfeljebb 60 km/óra sebességgel haladhatnak. Ha ennél gyorsabban mennének, gyakorlatilag alig kerülne só a pályára, a hókotró a nagyobb sebességgel pedig károkat okozna az úttartozékokban, burkolatban, esetleg a járművekben.