Minden hidat az átadás előtt próbaterhelésnek vetnek alá. Budapesten, a felújítás alatt álló Lánchíd szombaton esett át ezen a teszten. Ennek során 24 db 20 tonnás teherautó jelentette a terhelést, amelyek többféle módon haladtak át-, illetve álltak a Lánchídon, így szimulálva a forgalmi terhelést. Természetesen a tömegük jóval meghaladta egy átlagos közlekedési időszak jelentette terhelést, ez az a biztonsági plusz, amit egy hídnak tudnia kell. A statikus és dinamikus próbaterhelésen mérték, hogy milyen alakváltozásokat idéz elő a Lánchíd szerkezetében, ha annak meghatározott pontjain 20 tonnás tehergépkocsik állnak. Ellenőrizték továbbá, hogy hogyan hat a hídszerkezetre, ha nagy tömegű jármű halad át rajta 5, 20 és 30 km/órás, valamint a tehergépkocsival biztonságosan elérhető legnagyobb sebességgel.

A méréseket a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem hidak és szerkezetek tanszékének munkatársai végezték. A próbaterhelés alatt a hídról és a Duna-partról 0,5 milliméter pontosságú geodéziai műszerrel mérték a híd lehajlását. A lánckötegeken, a függesztőrudakon, a bentmaradó, régi hídszerkezeten, illetve az új acélpályán elhelyezett nyúlásmérő bélyegek segítségével azt figyelték, milyen alakváltozások jelennek meg a szerkezetben, és milyen feszültségek keletkeznek az egyes elemekben. A budai pillér tetején lévő koronasaru-teremben a koronasaru elmozdulását is figyelték. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) ismertetése szerint az eredmények teljes körű értékelése még tart, de az elsődleges adatok alapján a Lánchíd jól vizsgázott, a terhelés során mért értékek megegyeztek a tervezett értékekkel.