A KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) szövetségi gépjármű-nyilvántartó hivatal első negyedéves adatait elemezve a németországi 49,3 millió személygépkocsiból 70 046 a kínai gyártású és márkajelzésű. A 70 ezer kínai autó 72 százaléka elektromos jármű, amely a német elektromosautó-állománynak a 3 százalékát teszik ki. A listát az MG Roewe vezeti 49 557 járművel. A Lynk & Co és a Great Wall Motor (GWM) valamivel több mint 6 ezer autóval követi, a BYD pedig mintegy 4,5 ezer autóval. A Nio körülbelül 1700 járművet adott el Németországban, és más márkák, mint az Aiways, a Xpeng, a Leapmotor és a Maxus százas nagyságrendben vannak jelen.

Ha a kínai márkákat tágabb értelemben nézzük – beleértve a Polestar és a Volvo Cars-t, amelyek a kínai Geely csoporthoz tartoznak, valamint a Smartot, amely most a Mercedes-Benz és a Geely közös vállalkozása -, akkor a számok a százezres nagyságrendben, sőt 1 millió körül is lehetnek. De érdemes azt is figyelembe venni, hogy a szűkebb értelemben vett kínai márkák többsége csak nemrég lépett be a német piacra. Egy évvel ezelőtt a Xpeng és a Leapmotor még nem szerepelt a KBA statisztikáiban. A fennmaradó hét együttesen 2024. január 1-jén alig 57 ezret tett ki – számuk tehát tavaly 12 500-zal nőtt. A kínai márkák az új regisztrációknak csak mintegy egy százalékát tették ki az utóbbi időben.