Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) sürgős intézkedéseket sürget annak érdekében, hogy a fenntartható közlekedési módok, például a gyaloglás és a kerékpározás, sokkal biztonságosabbá váljanak. A legfrissebb adatok szerint 2010 és 2018 között az EU területén 51 300 gyalogos és 19 450 kerékpáros vesztette életét. A statisztika értékelése alapján míg a gépjárműben utazók halálozási gyakorisága 3,1 százalékkal csökkent a fent jelzett 8 éves periódusban, addig kerékpáros halálesetek száma évente átlagosan csak 0,4 százalékkal csökkent.

A kerékpáros halálesetek lassú csökkenése egyaránt tükrözi a kerékpározás népszerűségének növekedését, és azt, hogy a hatóságok és a gépjárműgyártók is lemaradásban vannak a a veszélyeztetett úthasználók védelmét célzó megoldások bevezetésében. A gyalogosok és a kerékpárosok, azaz a legsérülékenyebb közúthasználók halálos baleseti számai az EU-ban 2018-ban az összes rögzített közúti baleseti halál 29 százalékát tette ki.
A halálos kimenetelű gyalogos balesetek 99 százalékában, a kerékpárosok halálos balesetek 83 százalékában gépjárművekkel történt ütközés volt a kiváltó ok. Az EU-ban a fenti időszakban közúti balesetben elhunyt kerékpárosok és gyalogosok fele 65 évnél idősebb volt. Az idős emberek általában sérülékenyebbek és nehezebben épülnek fel a súlyos sérülésekből. Európai szintű kihívás, hogy miként lehet javítani a közlekedés biztonságát gyaloglás vagy kerékpározás közben, különösen az olyan magas kockázatú csoportok esetében, mint például az idősek és a gyermekek.

Megoldásként az ETSC jelentés azt javasolja, hogy már a várostervezésben részesítsék előnyben a gyalogos és kerékpáros közlekedőket. Csökkenteni kell a városokban a személygépkocsi használatot, azzal versenyképes tömegközlekedést kell kiépíteni. A nagy gyalogos- és kerékpáros forgalmú városrészekben építsenek ki forgalomcsillapító infrastruktúrát, és alakítsanak ki több 30 km/h maximális sebességű zónákat.