Az elektromos autók fejlesztése egyre gyorsuló ütemben halad, és amit gyártanak azt el is kell adni. Az érdeklődők pedig akkor választják az elektromos kocsikat, ha az addigi autóhasználati szokásaikat nem kell teljesen feladniuk. Tehát olyan alapvető dolog a rendelkezésükre áll, mint a „tankolási”, elektromos autók esetén az újratöltési lehetőség.

A töltési infrastruktúra fejlesztés egész Európában elmarad az elektromobilitás jósolt előretörésének a mértékétől, így az autógyártók is lépéskényszerbe kerültek. Köztük a Volkswagen is, amely hat év alatt 36 000 új elektromos töltőpont telepítését tervezi Európában. Ezeket a Volkswagen érdekeltségekbe, és a nagyvárosokban működő mintegy 3000 Volkswagen márkakereskedésbe telepítik. Jó 250 millió Eurót költenek a projektre.

A VW-Csoport töltési infrastruktúrára szakosodott cége, az Elli (Electric Life) által fejlesztett „We Charge” töltő szolgáltatást adja. Ezzel egyidejűleg beindult a politikai lobbizás is, és a VW-Csoport további intézkedések bevezetését sürgeti, hogy Németországban több töltőállomás kezdje meg működését.

„A töltési infrastruktúra az e-mobilitás gyors áttörésében egyre inkább döntő tényezővé válik Németországban. Az elektromos autó töltésének ugyanolyan egyszerűnek és kézenfekvőnek kell lennie, mint egy okostelefon töltésének. Ezért van szükség jóval több töltőállomásra a nyilvános helyeken és a saját Wallboxok telepítésének egyszerű szabályzására. A Volkswagen szándéka ezekre felhívni a figyelmet, és minden szinten részt venni a töltési infrastruktúra fejlesztésében” – mondja Thomas Ulbrich, a Volkswagen márka e-mobilitásért felelős igazgatótanácsi tagja.

A Volkswagen becslése szerint a jövőben a töltési műveletek 70%-át otthon vagy a munkahelyen fogják elvégezni. A németországi Volkswagen üzemekben a márka mintegy 4000 töltőpontot telepít a munkavállalók számára; ezek közül sok a nyilvánosság számára is hozzáférhető lesz. A nyilvános töltőállomásokat várhatóan az összes töltési művelet körülbelül egynegyedénél fogják használni.

A Volkswagen „We Charge” szolgáltatásába több partnert is bevonnának, például áruházláncokat, így a jövőben több mint 100 000 töltési ponttal számolnak Európa-szerte. Tervezik a kiskereskedelmi láncokkal való partnerséget, amely lehetővé teszi az autósok számára, hogy kényelmesen feltölthessék autójukat a vásárlás közben. Ez már elkezdődött a Tescoval az Egyesült Királyságban, és más láncok is követni fogják a példát.

A Volkswagen a hosszú távú utazásokhoz szükséges töltési lehetőségek főbb alapjait is lefektette. Az ID. modellcsalád hosszabb hatótávolságot kínál, és gyors újratöltésre tervezték. Az ID.3* egy gyors töltőállomáson a kiválasztott opciótól függően 100 – 125 kilowatt-tal is tölthető. Az ipari partnerekkel együtt a Volkswagen 400 gyorstöltő állomást is telepít 2020-ig az IONITY program keretein belül Európa-szerte, ami 2400 töltőpontot jelent majd a főbb útvonalakon és autópályákon.

Emellett a Volkswagen gyorstöltő infrastruktúrát létesít a városi területeken is. Az első 28 gyors töltőállomást, amelyek nem az autópálya hálózathoz tartoznak majd, június végén Wolfsburgban helyezik üzembe. Ezek a Volkswagen AG által Wolfsburg város 80. évfordulójára nyújtott ajándék részét képezik.

Az állami oldal Németországban is lemaradásban van, a Koalíciós Megállapodás 2020-ig több mint 100 000 további nyilvános töltési pont létesítését irányozza elő. Ezeknek a töltőpontoknak még csak egy töredéke készült el. A Volkswagen meg van győződve arról, hogy erősebb elkötelezettségre van szükség a politikusok részéről. Az infrastruktúra gyors terjeszkedésének alapjait gyorsan meg kell teremteni, például a bérleti és építési törvények módosításával, illetve az állami és magán parkolóhelyek töltőállomásokkal való infrastrukturális fejlesztésére vonatkozó támogatások bővítésével.

„Van lehetőség arra, hogy az e-mobilitás valódi sikertörténetté váljon Németországban. Ha az ipar és a politikusok összehangolt erőfeszítéseket tesznek, akkor nagyon gyorsan leküzdhetjük a töltői-infrastruktúra okozta kihívásokat. Hasonlóképpen az iparágban működő technológiai alapú strukturális átalakulást csak együtt dolgozva tudjuk megcsinálni,”- mondja Thomas Ulbrich e-mobilitási bizottsági tag.