Az elmúlt években a városi közlekedés forradalmi változáson ment át: a mikromobilitási eszközök, és azon belül is az elektromos rollerek, szinte egyik napról a másikra hódították meg az utcákat. A robbanásszerű elterjedés oka, hogy az e-roller új alternatívát kínál a rövid távú utazásokra, egyszerű megoldást nyújtva a torlódások elkerülésére. Azonban az újszerű közlekedési módok megjelenése a biztonságos közlekedés és harmonikus együttélés szempontjából kihívások elé állítja a közlekedőket és az infrastruktúrát üzemeltetőket is a közutakon.

 A közúti forgalomban egyre nagyobb számban résztvevő elektromos rollerek és más mikromobilitási eszközök sok bizonytalanságot szülnek a szabályozásukat illetően. A közlekedésbiztonság érdekében a rendőrség, bár maga nem jogosult a járművek kategóriába sorolására, a hatályos jogszabályok alapján meghatározta a velük való közlekedés feltételeit. Ezáltal behatárolható ki-, és miként használhatja a különböző mikromobilitási eszközöket.

A következő összefoglaló a témával kapcsolatos összes fontos jogi és gyakorlati szempontot bemutatja.

1. Besorolás: a jogszabályi háttér

 A KRESZ (1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet) jelenleg nem nevesíti az elektromos roller vagy elektromos kerékpár kategóriáját. Ezeket az eszközöket ezért műszaki paramétereik alapján kell a KRESZ által nevesített járműkategóriák valamelyikébe besorolni.

 Kerékpár:

• Olyan legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű (elektromos) motor segíti.
• A motor hajtása fokozatosan csökken, és megszűnik, amint a jármű eléri a 25 km/óra sebességet, vagy a kerékpáros abbahagyja a pedál hajtását.

Segédmotoros kerékpár:

Az elektromos mikromobilitási eszközök többsége ide tartozik.

A segédmotoros kerékpár kategóriát a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet határozza meg.

• Kétkerekű, elektromos motorral szerelt segédmotoros kerékpár (L1e kategória) esetében a legnagyobb tervezési sebesség legfeljebb 45 km/óra, a motor legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye pedig legfeljebb 4 kW.
• Háromkerekű, elektromos motorral szerelt segédmotoros kerékpár (L2e kategória) esetében szintén legfeljebb 45 km/óra tervezési sebesség és legfeljebb 4 kW teljesítmény a limit.

Motorkerékpár:

• Motorkerékpárnak (L3e kategória) minősül az az eszköz, amelynek a paraméterei meghaladják a segédmotoros kerékpárra vonatkozó értékeket. Például, ha a legnagyobb tervezési sebessége több mint 45 km/óra, vagy a motor teljesítménye több mint 4 kW.

 Az elektromos járművekkel azon járműkategóriára vonatkozó szabályok szerint kell közlekedni, amelyiknek az eszköz megfeleltethető.

2.Vezetési jogosultság

A vezetési jogosultság a jármű kategóriájától függ.

Vezetési jogosultság: a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 2. melléklete alapján

• a segédmotoros kerékpárok vezetéséhez legalább „AM” nemzetközi, vagy „M” nemzeti járművezetői kategória szükséges. Kivételt képeznek azok az eszközök, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 25 km/h-nál kisebb vagy azzal megegyezik.

Az elektromos rollerek jogi besorolása a műszaki paramétereitől függ, és ez a vezetői engedélyre vonatkozó szabályokat is meghatározza.

Amennyiben az elektromos roller segédmotoros kerékpárnak minősül, akkor a megadott rendelet vonatkozik rá. Ez alapján a vezetéséhez legalább „AM” vagy „M” kategóriás jogosítvány szükséges.

Kivétel: nem kell vezetői engedély azokhoz az eszközökhöz, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 25 km/h-nál kisebb vagy azzal megegyezik. Sok elektromos roller ebbe a kategóriába tartozik. (Fontos: A „legnagyobb tervezési sebesség” a gyártó által megadott technikai adat.)

• Azok az elektromos járművek, amelyek meghaladják a segédmotoros kerékpárra vonatkozó teljesítmény- vagy sebességhatárokat, motorkerékpárnak minősülnek. Ebben az esetben a 326/2011. Korm. rendelet már a jármű paramétereinek megfelelő, „A” kategóriás (A1, A2, A) vezetői engedély meglétét teszi kötelezővé.

3. Védőfelszerelés

A KRESZ 48. § (9) bekezdése értelmében a zárt utastérrel nem rendelkező segédmotoros kerékpáron és motorkerékpáron utazó személynek becsatolt motorkerékpár-bukósisakot kell viselnie. Ilyen járművel csak abban az esetben szabad közlekedni, ha a járművezető és az utas becsatolt motorkerékpár-bukósisakot visel. Jó tudni, hogy a három- vagy négykerekű segédmotoros kerékpárral megengedett a személyszállítás, amennyiben a jármű vezetője elmúlt 17 éves.

Tehát amennyiben az elektromos roller segédmotoros kerékpárnak vagy motorkerékpárnak minősül, úgy bukósisak viselése kötelező.

4. Szeszesital fogyasztása

A járművel való ittas közlekedés jogi megítélése szintén az adott eszköz jogszabályi besorolásától függ.

A jogszabályok egyértelműen különbséget tesznek a gépi meghajtású járművek, illetve a kerékpárok között. Ebből adódóan az ittas vezetés szempontjából is eltérő szabályok vonatkoznak rájuk.