A fővárosban az Árpád híd forgalmának budai oldali fel-, és elvezetésében kulcsszerepet játszó Flórián téri felüljárók felújításában eljutottak a déli híd kezdő munkáihoz. Ennek során elkezdték feltárni a sérült-elöregedett részeket, és a vártnál rosszabb állapotot diagnosztizáltak. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) ezzel kapcsolatos közleményében ismertetik, hogy amikor eltávolították a pályaburkolatot és a szórt szigetelést, láthatókká váltak a vasbeton pályalemez, valamint a kéregbeton addig ismeretlen hibái. A műszaki szakértő jelentős, csak a bontási munkák elvégzését követően láthatóvá váló, azaz a felújítás megkezdése előtt előre nem látható károsodásokat tárt fel a déli híd pályalemezén.

Jelezték, hogy a felüljáró vártnál is rosszabb műszaki állapota akadályozza az új szigetelés megfelelő kialakítását. Ezért olyan – a jelenlegi vállalkozási szerződés feladatain túlmutató – javítások váltak szükségessé, amelyek befolyásolják a kivitelezés költségigényét, ütemezését, és elvégzésük nélkül a pályalemez tovább károsodna. A kivitelező elkezdte a pályalemez konzolos részeinek javítását, mivel ezek elengedhetetlenek a híd stabil és üzemszerű használatához. A feltárt problémák javítása pluszmunkát igényel, a tervezettnél hosszabb időt vesz igénybe, ezért a déli híd részműszaki átadás-átvétele tervezetten csak novemberben történhet meg. A felújítás során a felüljárót az eredetileg tervezettnél többlet műszaki tartalommal, többek között a pályalemez javítását is magában foglalva építik újjá.

A felújítást követően a megújult déli hídon a korábbi forgalmi rend szerint haladhat majd a forgalom a Szentendrei útról Pest irányába, akkor az északi hidat zárják majd le. Az északi hídon – ugyanúgy, mint a délin – a bontással és a pályalemez alapos átvizsgálásával kezdődik majd a felújítás, feltételezhető, hogy a bontást követően hasonló állapottal találkozik a kivitelező, mint a jelenleg felújítás alatt álló déli hídnál. A Flórián téri felüljárókat legutóbb 2002-2003-ban újították fel. Március 1-jén kezdődött korszerűsítésük azért szükséges, hogy a főváros és az agglomeráció közlekedésében jelentős szerepet betöltő útszakaszt az elkövetkezendő évtizedekben is biztonságosan lehessen használni.