Budapest útjain megközelítőleg 1500 autó bérelhető perc és/vagy kilométer alapon, amelyeknek több mint 40 százaléka tisztán elektromos hajtású. A percdíjas bérlések mellett van mód órás, egész napos, vagy többnapos bérlésre is, ez szolgáltatóktól függ. A Jövő Mobilitása Szövetség által gyűjtött adatok szerint a ShareNow-nál a felhasználók száma tavaly elérte a 80 ezret, ami 45 százalékos növekedés a 2021-es 55 ezres felhasználóhoz képest: 2022-ben közel 8 millió kilométert tettek meg a szolgáltató autóival – tehát felhasználókra vetítve egy ember átlag 100 km-t autózott egy évben. A GreenGo elektromos autóinak a használatára regisztrált felhasználók száma 2021-ről 2022-re közel 30 százalékkal, a megtett kilométerek száma pedig 85 százalékkal nőtt: számszerű adatokat nem közöltek.

Összesített számként az elmúlt évre közel 23 millió kilométert adnak meg arra, hogy a a három carsharinggel foglalkozó társaság, a GreenGo, a ShareNow és a Mol Limo autói összesítve mennyit futottak. A kilométerekre a Jövő Mobilitása Szövetség közleménye szerint „már több százezer regisztrált” felhasználó jut. Az alacsony egy emberre jutó használati kilométerszámok arra utalnak, hogy vannak ugyan akik rendszeresen használják a nem túl olcsó közlekedési módot a városban, de a többség csak alkalmi autós.

Az autómegosztók keresik a fizetőképes keresletet, Kárpáti Andrást, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke elmondta, hogy több céges ügyfél cégautó helyett carsharing előfizetést és használatot adnak juttatásként a dolgozóiknak. A ShareNow és a GreenGo adatai szerint egy év alatt az üzleti felhasználók száma több a duplájára nőtt. Az üzletemberek szerint a növekedés az idén is folytatódik. Úgy kalkulálnak, hogy a megosztott használatú autók 6-12 saját tulajdonú személygépjárművet képesek kiváltani a városi közlekedésben. Természetesen ennek megfelelően az elhasználódásuk is gyorsabb, így a cseréjükre is előbb van szükség, mint egy saját tulajdonú autóéra. Kevésbé derülátó tanulmányok szerint ugyanannyi megtett kilométerre több lecserélt megosztott autó jut, mint magántulajdonú, így a „fenntarthatóbb” megítélésük nem feltétlenül állja meg a helyét.