A német autóklub (ADAC) 13 tetőcsomagtartóra szerelhető tetőboxot  próbált ki, amelyek ára 300 és 900 euró (kb. 120-360 ezer forint) között, az űrtartalma pedig 340 és 430 liter között mozgott. A tesztelésre kiválasztott tetőboxoknak alapvetően két feltételnek kellett megfelelniük: beleférjenek 175 cm hosszú sílécek illetve a nyári vakációra jellemző tárgyak. A teszteken négy pár síléc, köztük sícipő szolgált terhelésként. A vizsgálati kritériumok közül a legfontosabb a biztonság volt: mennyire bírják a boxok egy baleset vagy egy hirtelen manőver erőhatásait. A tetőboxnak többféle szempontnak meg kell felelniük: biztonságosan rögzíthetőnek, ütésállónak, esőállónak és könnyen felszerelhetőnek kell lenniük – mindemellett kellő térfogattal és kis tömeggel. Nem utolsó szempont a fagytűrés és az aerodinamikailag kedvező forma sem.

A teszt győztese az Audi által kínált gyári tetőbox (830 euró – 320 ezer forint) lett, amely már hagyományosan Thule gyártmány. Nagyon jó eredményt ért el a törésteszten, jó értékelést kapott a a dinamikus kitérési manővereken és a fékteszteken. Az ADAC szakemberei azonban ennél a típusnál is találtak kivetnivalót, soknak tartották a súlyát, ami 23 kg, valamint a „power click system” elnevezésű zárszerkezetet is nehézkesen lehetett kezelni.

A teszt vesztesei a Northline (549 euró – 220 ezer forint) és a VDP (390 euró – 160 ezer forint) tetőboxai. Mindkettő kudarcot vallott az ADAC Citycrash-en, mert terhelés alatt a rögzítései kilazultak. Ez azzal a veszéllyel jár, hogy egy valós balesetben a tetőboxok leeshetnek a járműről. A VDP tetőboxnak a hidegteszt során, -20 fokban, elrepedt a fedele, miután egy 2,5 kilogrammos próbatestet egy méter magasból ráejtettek. Arra is felhívták a figyelmet a tesztelők, hogy egyes doboz típusoknál az összeszerelés türelemjátékká válhat. Ez a helyzet a VDP-box esetében, de még inkább a Škoda gyári tetőbox felszerelésénél van szükség sok türelemre. Minimum fél órás szereléssel számolhatnak azok, akik ilyen tetőboxokat vásárolnak. A legkönnyebben az Atera, az Audi, a Mercedes, a Hapro és a Thule boxait lehet felszerelni. A BMW tetőbox csak eredeti, speciális horonyszélességű BMW tetőcsomagtartókkal használható. Ennek a tetőboxnak a megvásárlásakor tudni kell azt is, hogy csak egy adott típushoz illeszthető.

Az ADAC a gyártó által adott információk pontosságát is értékelte. Az Audi, a Northline és a Thule tetőboxok körülbelül 10 százalékkal kisebbek a gyártó által megadott adatoknál, de az utolsó helyen álló VDP-nél még ennél is nagyobb, 20 százalékos eltérés volt tapasztalható, ami 80 literrel kisebb kapacitást jelent a valóságban. Ma már minden tetőbox zárható. Ennek ellenére vannak különbségek. Pozitívum: a Kamei és a VDP tetőboxoknál a zár automatikusan és hallhatóan reteszelődik, amikor a dobozt becsukják. Ez biztonságérzetet ad, hogy a doboz megfelelően zárva van.

Tippek a vásárlóknak:

– A gyorskioldó rögzítőkkel ellátott rögzítési rendszerek kényelmesebbek;

– Jobb a hozzáférés, ha a doboz mindkét oldalról nyitható;

– A tetőboxba puha poggyászokat érdemes szállítani, például táskát, hálózsákot, takarókat;

– Nehéz vagy nedvességre érzékeny tárgyakat a csomagtartóba kell tenni;

– Nem szabad elfeledkezni a megváltozott járműmagasságról – parkolóházakba, vagy akár a saját garázsba behajtásnál erre érdemes figyelni;

– Vezetés közben a jármű érzékenyebb az oldalszélre;

– A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a megnövekedett szélzaj miatt használaton kívül a tetőboxot és a tetőcsomagtartót érdemes leszerelni