Akár tetszik, akár nem, az e-rollerek használata gyorsan terjed, így érdemes megismerni melyik mire való és mire jó.
Körülbelül húsz éve volt az első roller forradalom, amikor a korelvárásokhoz igazították az addig inkább gyerekjátékként ismert kis járművet, és a könnyű szerkezetű, összecsukható kétkerekűekkel divathullámot indítottak el. Gyorsan kialakultak az alkategóriák, a városi könnyű rolik, a tereprolik, az akrobatikus rolik, vagy a hegyi „lefutók”. Valami hasonló a helyzet most is, a rollerezésnek az akkumulátortechnológia gyors fejlődése nyitott új távlatokat. Az elektromos roller megkíméli a modern embert az izommunkától, illetve minimalizálja az igényét: van aki ennek azért örül, mert nem izzad, más mert gyorsabban mehet, vagy egyáltalán képbe jöhet neki ennek a könnyű kis járműnek a használata, mert a domboldalon lábbal nem lökdöste volna fel magát.
A lényeg, hogy az elektromos rollerek itt vannak, terjednek, megoldást is hoznak és vitákat is szülnek. Ez nem meglepő, egy e-roller gazdaságos, környezetbarát, és a segítségével nem kell a nagyvárosi dugókban rostokolni, de a tömegközlekedés zsúfoltsága is megúszható, mindamellett mint közlekedési eszköz a helye a rendszerben nem tisztázott, ezen a jogalkotók törik a fejüket. A terjedést segíti, hogy a vásárolni vágyók folyamatosan bővülő kínálatból válogathatnak, és a bérlés is egyre könnyebb, Budapesten és több vidéki városban is több megosztó-szolgáltató van jelen. Most a vásárlás oldaláról néztünk körül.
Vásárláskor fontos meghatározni az elvárásokat. Az egyik legfontosabb szempont a hatótáv. Ha elsősorban rövidebb út befutása a cél, akkor megfelelő egy 20 km hatótávú e-roller. Aki többet tervez, az választhat a 30 vagy 45 kilométeres hatótávú gyártmányok között. Persze ezek a gyári számok optimista becslések, nagyobb terhelés esetén a valóságban kevesebbet fog bírni az akku. Körülbelül hasonló a helyzet, mint az elektromos autóknál, a valós hatótáv nagyban függ a felhasználási körülményektől. Így korunk marketing varázsszava, az „akár”, minden hatótáv érték előtt ott szerepel. Mindamellett a roli csodája, hogy hajtható is, tehát a hatótáv igazán a felhasználó állóképességének függvénye, hisz „hagyományosan” is hajthatja, ha lemerült az akku (bár nehezebb az e-rollereket hajtani, mint egy hasonló méretű roller-classic-ot).
Az egyszerűbb elektromos rollerek maximális sebessége átlag 20-25 km/óra (sík úton, elektromos üzemben). Azonban érdemes figyelembe venni, hogy a felnőtt modelleket nem egy gyerek súlyára tervezték, így velük komolyabban felgyorsulhatnak. A gyerek e-rollerek csúcssebessége általában kisebb, 15 km/óra (szintén a motoros sík üzemre gondolva, nem alejtőn lezúgva). A sebességhatár minden esetben szándékosan korlátozott, azaz a motor többre is képes lenne, de a szoftver nem engedi. Ez utóbbi tény lehetőséget ad a tuningra, a gépet „megbuherálva” a limitnél jóval gyorsabban is lehet hajtani, egészen a balesetveszélyes szintig. De a száguldásra vágyók számára léteznek olyan típusok is, amelyek gyárilag 40-60-90 km/órával is tudnak repeszteni. Persze a csúcsteljesítmények addig állnak, amíg az akkumulátorban van szufla. Ahogy az akku merülni kezd, a roller teljesítménye is esik.
Az e-rollerek tipikusan nehezebbek hagyományos társaiknál. Az egyes típusok súlyát leginkább az akku kapacitása és a motor mérete növeli meg, valamint a felépítésük is masszívabb, erősebb a váz. Tizennégy-tizenhat „kilóig” egy felnőtt viszonylag könnyen cipeli, pakolgatja, akár a villamosra is felszáll vele. Efölött már kevésbé komfortos az emelgetés, lépcsőzés, pláne táskával. Munkába járásra, hétköznapi használatra inkább egy kisebb fajta javasolt, de ha hobbiról van szó, sokszor a nagyobb és erősebb rollerek válnak be.
A roller használhatóságát, illetve „terepét” nagyban befolyásolja a kerékméret és a felfüggesztés. Egyes modellek kifejezetten terepre készültek, mások az aszfaltot elhagyva nem boldogulnak jól, és persze a kettő között is sok minden található. A lengéscsillapítós e-rollerek drágábbak, de rossz utakon vagy terepen könnyebb velük a közlekedés. A rollerek egy része összecsukható. A kormány lehajtásával a tárolás és a csomagtartóban vagy kézben szállítás is egyszerűbb. Aki a kínálatot nézegeti, találhat masszív kerekű, üléssel felszerelt, tulajdonképpen elektromos robogóba is. Az efféle járgány jogilag segédmotoros kerékpárnak számít, a boltok és a közbeszéd azért sorolja az e-rollerek közé, mert angolul ez is „electric scooter” néven fut.
Az elsőkerék-meghajtású rollerek inkább sík területekre valók, a hátsókerék-meghajtásúak a súlypont vándorlás miatt a domboldalak megmászására alkalmasabbak (a fronhajtásúak felfelé kapaszkodva tapadásukat vesztik, elkapar az első kerék, és nehéz dombon felfelé ráterhelni). Az összkerék-hajtású „izomrollerek” drágábbak, de sokat tudnak, használni jó az ilyet. Fontos, hogy milyen gumival adják a rolit. Léteznek olyan típusok, amelyeknek a kereke tömör gumiból van. Ez elsősorban azoknak ajánlott, akik olyan útszakaszokon közlekednek, ahol nagy a defekt esélye, vagy pont az ellenkezője, nagyon jó az útminőség. Strapabírósága mellett az ilyen kerék másik előnye, hogy nyomás ellenőrzésével nem kell fecsérelni az időt. Viszont a tömör gumi hátrányokkal is jár: sima aszfalton ugyan szépen gurul, de egyenletlen útfelületen vagy macskakövön nagyon ráz, és jobban fogyasztja az akkut is.
Nem mindegy mikor használhatjuk a megvásárolt e-rolinkat. Egyes modellek egyáltalán nem bírják a vizet, mások – ha nem is örülnek neki – megfelelő odafigyeléssel és karbantartással gond nélkül szuperálnak esőben is. Vásárláskor érdemes rákérdezni, mennyire válik ellensége az eső kiválasztott e-rollernek, mert nem nagy öröm, ha meglepetésként éri az embert a zárlat. Vízálló(bb) jármű esetén is nyilván törekedni kell arra, hogy az elektronikát minél kevesebb nedvesség érje. Érdemes az út végén szárazra törölni a fékkart, gázkart és a vezérlő gombokat. Végső soron pedig a vizes – bátrabbaknak a havas – utakon ajánlatos még jobban vigyázni, hiszen a roller könnyebben kicsúszik.
Árak tekintetében százszázötvenezer forint körül már jó minőségű felnőtt elektromos rollereket találhatunk. Aki prémium termékekre, nagyobb sebességre vagy tereprollerre vágyik, annak néhány százezerrel többe fog kerülni a dolog. A felső határ pedig, akárcsak a kocsik esetében, a csillagos ég. Az e-rollerek sokfélék. Fontos, hogy mindenki átgondolja, mire van igénye, és ahhoz mérten keresgél-jen. Végül, de nem utolsósorban célszerű vásárláskor egy, az országban elterjedtebb márkából választani, így könnyebb lesz alkatrészt vagy szervizt találni, ha valami elromlik.
(nyitókép: pexels.com)
Kinek jó a defektmentes abroncs?
Több autósban felmerül, hogy a hagyományos abroncsait defektmentesre cserélteti, ezzel kiváltva egy lehetséges defekt okozta kellemetlenségeket. Sokan próbálták, de keveseknek vált be.
Kinek jó a defektmentes abroncs?
Több autósban felmerül, hogy a hagyományos abroncsait defektmentesre cserélteti, ezzel kiváltva egy lehetséges defekt okozta kellemetlenségeket. Sokan próbálták, de keveseknek vált be.
Így nem megy tönkre: autógumik helyes tárolása
Elég drága ma egy gumiabroncs-garnitura ahhoz, hogy vigyázzunk rájuk! A nem használt gumik tárolásában segítünk!
Így nem megy tönkre: autógumik helyes tárolása
Elég drága ma egy gumiabroncs-garnitura ahhoz, hogy vigyázzunk rájuk! A nem használt gumik tárolásában segítünk!
Ha összezavar az időjárás…
Mit tegyünk az áprilisi, néha téli időjárási viszonyok idején? Nyári, téli, esetleg négy évszakos gumit használjunk?
Ha összezavar az időjárás…
Mit tegyünk az áprilisi, néha téli időjárási viszonyok idején? Nyári, téli, esetleg négy évszakos gumit használjunk?
Ne felejtsék el a nyárigumik felszerelését!
Aki még nem tette, az ne halassza későbbre a téligumik lecserélését nyáriakra! Ügyeljünk a közlekedésbiztonságra!
Ne felejtsék el a nyárigumik felszerelését!
Aki még nem tette, az ne halassza későbbre a téligumik lecserélését nyáriakra! Ügyeljünk a közlekedésbiztonságra!
Autós rezsicsökkentés
A magas üzemanyagárak mellett sokakban megfordul a gondolat, hogy miként lehetne csökkenteni az autózás költségeit. Számbavettük a lehetőségeket.
Autós rezsicsökkentés
A magas üzemanyagárak mellett sokakban megfordul a gondolat, hogy miként lehetne csökkenteni az autózás költségeit. Számbavettük a lehetőségeket.
Kerékpárszállítás autóval: bringát a tetőre!
Sokan vinnék, vagy viszik magukkal a kerékpárjaikat túrázásra vagy hosszabb pihenésre. Nem mindegy miképp és mivel szállítják az autón a bringákat!
Kerékpárszállítás autóval: bringát a tetőre!
Sokan vinnék, vagy viszik magukkal a kerékpárjaikat túrázásra vagy hosszabb pihenésre. Nem mindegy miképp és mivel szállítják az autón a bringákat!
Így válasszunk nyárigumit!
Nem könnyű feladat a gumiabroncsválasztás, hiszen javarészt külső információforrásokra kénytelen hagyatkozni a vásárló.
Így válasszunk nyárigumit!
Nem könnyű feladat a gumiabroncsválasztás, hiszen javarészt külső információforrásokra kénytelen hagyatkozni a vásárló.
Elrajtol a bringásszezon!
Az utóbbi években megnőtt a kerékpározás népszerüsége. Szép időben sokan veszik elő a bringájukat, nem csak sportra, hanem mindennapi használatra is. Így nem árt átgondolni, hogy mire érdemes figyelniük, hogy elkerüljék a baleseteket.
Elrajtol a bringásszezon!
Az utóbbi években megnőtt a kerékpározás népszerüsége. Szép időben sokan veszik elő a bringájukat, nem csak sportra, hanem mindennapi használatra is. Így nem árt átgondolni, hogy mire érdemes figyelniük, hogy elkerüljék a baleseteket.