Télen autózni azért kíván felkészülést, mert a jóidős időszakhoz képest máshogy viselkedik a jármű, máshogy hat a környezet, mást tartogatnak az utak (és a többi közlekedő). Pár pontban összegyűjtöttük, hogy mire is gondolunk!

1. Nem indulunk el, amíg nem tiszta az üveg – hidegben lefagyhatnak, deresedhetnek az autó üvegfelületei. Az üvegeket le kell tisztítani indulás előtt, a szélvédőt és az első ablakokat, visszapillantó tükröket mindenképp. És hogy mivel: ami a legjobban bevált! Kaparó, jégoldó, állófűtés, szélvédőfűtés: majdnem mindegy, csak biztonsággal átláthatóak legyenek az üvegfelületek.

2. Nem mosunk szélvédőt, amíg nem melegedett fel az üveg – a hidegben huzamosan álló autó átveszi a környezete hőmérsékletét. Tehát ha fagy, a kocsi is fagyos. Ezért indulás után kerülni kell a szélvédőmosó használatát, mert bizony még a fagyálló szélvédőmosó is felfagy a hideg üvegre. Mindez a benzinkútnál való ablakmosásra is igaz, hideg kocsi hideg szélvédőjét mosás után újra lehet jégteleníteni!

3. Nem nyomunk padlógázt a hideg motornak – legyen bármilyen ultramodern motor és varázskenőanyag az olaj, ha nem elektromos a kocsi, hanem belsőégésű motor hajtja, akkor hidegen nem padlózzuk neki. A motorok a kopás javát hidegüzemben szedik össze. Igazán, ha már melegnek mutatja a műszer a hűtőfolyadékot, akkor is azután pörgethető lelkesen a motor, ha már a fűtés is jó meleget fúj.

4. Alacsony fordulaton sem kínozzuk – igen, tudjuk, hogy most azt tanítják, és azt mutatják a „váltásjelzők” is, hogy minimális fordulatszámon váltsunk el, de hideg motornál ezt is kerülni érdemes. Dízelt 1500 f/perc, benzinest 1800 f/perc motorfordulat alatt ne váltsuk el hidegen.

5. Amíg nem tudjuk mennyire tapad a gumi, addig nem csinálunk hirtelen manővert, nagy fékezést – amíg elindulás után nem tapasztaltuk meg milyenek az útviszonyok, addig érdemes kerülni a hirtelen kormánymozdulatokat, vagy a kicentizett fékezéseket. Előbb derüljön ki, hogy tapad az aszfalt: és a gumi is melegedhet (a súrlódástól és a folyamatos alakváltozástól melegszik be a gumi, és üzemmelegen (vagy csak nem teljesen hidegen) jobban tapad, mint elsőre elindulva).