Az engedélyezési tervek elkészítését és a szükséges hatósági engedélyek megszerzését követően a Fővárosi Önkormányzat megalapozott döntést hozhat a hídfelújítás mértékéről, valamint a kiviteli tervek elkészítéséhez szükséges forrás biztosításáról. A Fővárosi Közgyűlés február 25-i ülésén hagyta jóvá a tervezési feladatokra vonatkozó közbeszerzési eljárás megindítását, miután a Tulajdonosi Bizottság február 24-én biztosította az engedélyezési tervek elkészítéséhez és a szükséges hatósági engedélyek megszerzéséhez szükséges forrást.

A közbeszerzés eredményeként kiválasztott tervező elsőként engedélyezési tervszinten készíti el a Petőfi híd teljes felújításának tervdokumentációját. Az elkészült tervek alapján a főváros dönthet a felújítás műszaki tartalmáról és ütemezéséről. A felújítás – Budapest pénzügyi lehetőségeihez igazodva – több ütemben is történhet. A városvezetés majd a részletes tervek és a becsült kivitelezési költségek ismeretében dönt a felújítás tartalmáról és ütemezéséről.

Az ajánlati felhívás az engedélyezési és a kiviteli tervek elkészítésére, valamint a feladathoz kapcsolódó tervezői művezetésre terjed ki. A tervezés pontos költségét a közbeszerzési eljárás lezárását követően ismertetik, a forrást a Fővárosi Önkormányzat biztosítja. A Petőfi híd korszerűsítésének előkészítése több éve tart. 2021 és 2023 között tanulmányterv, fővizsgálat és célvizsgálat készült, a BKK pedig összeállította a tervezési közbeszerzéshez kapcsolódó műszaki dokumentációt.

A közbeszerzés kiírásához szükséges pénzügyi forrást a főváros a 2026. évi költségvetésében biztosította. A most induló folyamat biztosítja, hogy a felújítás előkészítése időben megtörténjen, és a kivitelezési forrás rendelkezésre állása esetén a munkák mielőbb elindulhassanak.

A Petőfi híd legutóbbi felújítása 1979–1980-ban történt, ezt követően 1996-ban végeztek rajta részleges beavatkozást. 2013–2014-ben megszüntették a vasbeton pályalemez dilatációit, amelyek ázása miatt a pálya alatti tartószerkezet korróziós károkat szenvedett. Az acélszerkezeten és a vasbeton elemeknél is korróziós és szerkezeti károsodások figyelhetők meg. A szigetelési hibák miatt több helyen átázik a pályalemez, a hídfősaruk, a járdák és a korlátok szintén cserére, illetve felújításra szorulnak. A Duna-hidakra jellemző, 30–35 éves felújítási ciklust figyelembe véve a korszerűsítés mára időszerűvé vált, ezért a Petőfi híd a BKK és a Budapest Közút híd- és műtárgyfelújítási programjának egyik kiemelt eleme.

Az engedélyezési tervezést követően indulhat a kiviteli tervezés, majd a kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzés, amely várhatóan 2028 őszén jelenik meg. A tényleges munkakezdés – a szükséges források rendelkezésre állása esetén – 2029-ben várható.