A fővárosi vezetés célja, hogy 2050-ig nullára csökkenjen a közúti balesetek halálos áldozatainak a száma. Az elmúlt időszak adatai biztatók, de a szakmai szereplők szerint a folytatáshoz közös munkára, technológiai fejlesztésekre, jobb szabályozásra, gyakoribb ellenőrzésekre, szemléletváltásra és a közutak rendszerszintű átalakítására is szükség van. A Budapesti Közlekedési Központ által szervezett „Balázs Mór Konferencia” teret adott arra, hogy a főváros, a BKK, a rendőrség és a közlekedésszakmai szereplők közösen tekintsék át a legfontosabb kockázatokat és a következő évek feladatait.

Karácsony Gergely főpolgármester szerint az elmúlt időszak eredményei biztatók, de a biztonságosabb Budapesthez a közlekedési rendszer egészét kell másképp kezelni, beleértve a sebességet, az ellenőrzést, az infrastruktúrát és a közlekedők felelősségét is. Kiemelte, hogy a rendőrséggel való együttműködés kiváló, a sebességmérések terén is. Fontosnak tartotta kiemelni, hogy míg a Főváros és a kerületek fizették a fix kamerák és traffiboxok kihelyezését, az ebből befolyó bevétel nem a Fővároshoz, és mint később a rendőrség jelezte, nem is a BRFK-hoz, hanem a központi költségvetésbe érkezik.

Dr. Terdik Tamás, Budapest rendőrfőkapitánya elmondta, hogy 2025-ben jelentősen csökkent a halálos közlekedési balesetek száma a fővárosban.  Terdik Tamás szerint a hagyományos kockázatok – például a személyautókhoz köthető balesetek –visszaszorulóban vannak, miközben az új közlekedési módok új típusú kockázatokat is hoztak. Ilyen például a rolleres közlekedés, amelynek terjedésével együtt a kapcsolódó balesetek száma is emelkedett. Előadásában elhangzott, hogy a rolleres balesetek száma 42 százalékkal nőtt.

A rendőrfőkapitány külön kitért az illegális gyorsulási versenyekre is. Mint mondta, ezek száma Budapesten továbbra is túl magas. Az elmúlt két évben csaknem 250 olyan autót szűrtek ki az ellenőrzések során, amelyet szabálytalanul, nagyobb teljesítményre alakítottak át. Ezek a versenyek jellemzően éjszaka zajlanak.