A Budapesti Közlekedési Központ és a Budapest Közút az autóbuszgyorsítási program részeként újabb buszsávokat jelölt ki két igen forgalmas fővárosi helyszínen. A buszsávosítás nagy ütemben halad, sajnos a közlekedők visszajelzései szerint olyan helyeken is kijelölik, ahol torlódás nem volt jellemző, tehát a buszok is normál forgalmi tempóban haladhattak. Viszont a buszsáv kijelölése, és így egy forgalmi sáv a közforgalomból való kivonása után az addig torlódásmentes útszakaszok is azokká váltak, hiszen az útvonal áteresztőképessége feleződött, így az amúgy alacsony forgalomsűrűség is megtölti a maradék szabad sávot.

De a BKK ki is emelte, hogy a cél az autóban ülők átültetése a közösségi közlekedésre, ennek a stratégiának az egyik eleme a személygépkocsi-forgalom lassítása, ellehetetlenítése. Az elmúlt időszakban több helyen is kialakítottak buszsávokat, például a XI. kerületi Budafoki úton és a XIX. kerületi Báthory utcában. Az újabb két buszsávosító helyszín a Róbert Károly körúti felüljárónak az Árpád híd felől az M3-as autópálya kivezető szakaszára vezető felhajtója, valamint a XI. kerületben, az Egér úton, a Karéjos utca és a Péterhegyi út közötti szakasza, a belváros irányába.

A XIII., Róbert Károly körúti felüljárón az Árpád-híd felől az M3-as autópálya fővárosi szakaszára felhajtó külső sávban lényegében állandó a torlódás, mivel az M3-as autópálya kivezető szakaszára jóval több jármű hajtana fel, mint amennyit egy sáv torlódásmentesen el tud vezetni. A BKK-járatok előnyben részesítése érdekében június 12-től a Róbert Károly úti felüljáró végénél az M3-as autópálya fővárosi szakaszára vezető sáv kezdeténél rövid besoroló sávot jelöltek ki, az autóbuszok számára. A közúti forgalom továbbra is az eddig megszokott forgalmi rend szerint közlekedhet.

A XI., Egér úton, centrum irányban, a Karéjos utca és a Péterhegyi út közötti szakaszon szintén június 12-től alakítottak ki buszsávot. Az új buszsáv a hosszú, jobbra kanyarodó sávban biztosít elsőbbséget a buszoknak, elsősorban a reggeli csúcsforgalmi időszakokban segítve a haladásukat, ezzel csökkentve a menetidőt.

Közlekedésbiztonsági szempontból a hatás kettős. Egyrészt az az autós, aki a közösségi közlekedést választja, az biztos nem okoz balesetet. Másrészt a torlódások, dugók, az azokban töltött idő a sofőröket kimeríti, a figyelmük lankad, így könnyebben hibáznak.