A járműtörténeti jelentések alapján Magyarországon a sérült autók aránya eléri az 57 százalékot. A carVertical autóipari adatelemző jelentése szerint a Magyarországon ellenőrzött sérült járművek 90,7 százalékánál a kárérték nem érte el a jármű értékének 20 százalékát, ami arra utal, hogy a rögzített sérülések többsége viszonylag kismértékű volt. Ennek ellenére fennáll a veszélye annak, hogy a használtautó-piacon a vevő korábban súlyosan sérült járművel találkozik.

Az adatelemző cég szerint a piaci gondokat az okozza, hogy a totálkáros állapotba került kocsik javítása sokszor gazdaságilag indokolatlan (gazdasági totálkár, mikor a felújítás megoldható, de nem kifizetődő), erre szakosodott javítók és kereskedők viszont visszahozzák a forgalomba a leamortizált járműveket titkolva azok történetét.

A tényleges totálkárt szenvedett, majd helyreállított autókat általában külföldön adják el, mert így könnyebb elrejteni a baleseti előzményeket. A totálkáros kocsik határokon átnyúló kereskedelmének ellenőrzése úgynevezett szabályozási szürkezónába esik, az Európai Unió tagállamainak szabályozása eltérő, a műszaki alkalmasság igazolásának feltételei különbözőek.

A súlyos sérülést szenvedett járművek aránya Európában országonként eltérő. A legmagasabb arányban Olaszországban fordultak elő olyan autók, amelyeknél a kárérték meghaladta a jármű értékének felét (7,8 százalék), ezt követte Németország (7,7 százalék), Svédország (5,8 százalék) és Spanyolország (4,5 százalék).

Egyidejűleg az elemzett országok közül Németországban volt a legalacsonyabb (mindössze 68 százalék) a kisebb – a jármű értékének legfeljebb 20 százalékát elérő értékű – sérülésekkel rendelkező autók aránya. Ez az arány Olaszországban 77,2 százalék, Svédországban 80 százalék, Spanyolországban pedig 83,2 százalék volt. Közben ezek az államok Európa legnagyobb használtjármű-exportőrei.

A tanulmány a felhasználók által 2024. július 1. és 2025. november 6. között megvásárolt carVertical járműtörténeti jelentések adatain alapul. A kárfeljegyzések az értékük alapján kerültek kategorizálásra. Azok a járművek, amelyeknél a kárérték elérte vagy meghaladta a piaci érték 50 százalékát, súlyosan sérültként szerepeltek a statisztikában.