A magyar-román közúti határátkelőknél tartottak május elején kiemelt ellenőrzéseket, amelyek tapasztalata, hogy továbbra is gyakoriak a műszaki hiányosságok és a túlsúlyból eredő problémák az országba belépő fuvarozóknál. Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) Közúti Közlekedési Ellenőrzési Főosztályának ellenőrei egy hétig Csengersima, Ártánd, Kengyeles, Gyula és Kéthalom határállomásokon voltak folyamatosan jelen, eseti jelleggel pedig Vállaj, Nagylak, Battonya és Nyírábrány átkelőknél dolgoztak. Ebben az időszakban a Magyarország területére belépő külföldi honosságú árufuvarozó járműveket ellenőrizték és összességében 165 millió bírságot szabtak ki a szabályszegőkre, többségében román rendszámú járművek üzemben tartóira.

Az ÉKM munkatársai hat nap alatt 155 millió forintos bírságot szabtak ki a jogsértőkre, további tízmillió forintot lejárt tartozás címén szedett be a hatóság. Az ellenőrök 361 jegyzőkönyvet vettek fel, ebből 58 alkalommal a lejárt tartozások rendezése érdekében. A mostani határellenőrzés tapasztalatai alapján a románok mellett leginkább a török, bolgár és lengyel árufuvarozókat kellett megbírságolni. A szabálytalan külföldi honosságú áruszállító járművek közlekedésbiztonsági kockázatot jelentenek, a közlekedésbiztonsági, környezetvédelmi, valamint a hazai közúthálózat védelmét is célzó ellenőrzésen a feltárt szabálytalanságok jelentős része műszaki jellegű volt. Például a menetíró készülékekkel kapcsolatos, illetve a gépjárművek tömeg- és mérettúllépéséből adódó szabálysértések. Az ellenőrök figyelmet fordítottak a fékberendezések, a gumiabroncsok és a járművek alvázainak állapotára, amelyekkel szintén sok probléma adódott.

Bármilyen jellegű műszaki probléma esetén csak akkor mehet tovább a teherautó, ha a gépjárművezető a helyszínen elhárítja a hibát – például gumiabroncsot cserél –, vagy ha erre nincs lehetőség, a hatóság munkatársai a legközelebbi szervízbe kísérik a járművet a bírság kifizetése után. Most is sok probléma volt a túlsúlyos járművekkel, elsősorban a 3,5 és 7,5 tonna közötti teherautókkal. Ilyen esetben, ha a túlsúly tíz százaléknál kisebb, mint a megengedett össztömeg, a gépjárművel tovább lehet közlekedni a bírság megfizetése után. Ha viszont a tíz százalékos mértéket meghaladja, az üzemben tartónak gondoskodnia kell a jármű tömegének, vagyis a rakomány súlyának a csökkentéséről még a helyszínen.

A műszaki hiányosságok és szabálysértések mellett a jogkövetési hajlandóság is probléma a külföldi gépjárművezetőknél. Előfordult, hogy a hatóság ugyan megtagadja a továbbhaladást, az ellenőrök munkaidejének lejártával ugyanakkor a gépjárművezető érvényes okmányok nélkül tovább közlekedik.