Az Euro NCAP tavalyi utolsó tesztjein értékelt 11 autó közül csak háromnak a súlya volt kevesebb két tonnánál, és csak egy, a smart #3 tartozik kis családi autók közé. Ezzel kapcsolatban Dr. Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára megjegyezte: „Évekig azzal vádolták az Euro NCAP-ot, hogy megnöveli az autók tömegét. Úgy gondolták, hogy a további biztonsági elemek extra tömeget jelentenek. Valójában ez soha nem volt így, és a járművek tömegének manapság tapasztalható növekedése nem a biztonsággal függ össze – ez a fogyasztók nagyobb járművek iránti preferenciájának és a villamosításnak köszönhető, mivel egyre nagyobb akkumulátorokat használnak a fogyasztók távolsági szorongásának a leküzdésére. De ez egy olyan tendencia, amely sem a biztonságot, sem a környezetvédelmet nem segíti elő: a nagy, nehéz autók általában kevésbé energiahatékonyak, mint a kicsi és könnyű kocsik, és biztonsági aggályok merülnek fel, amikor e két típusú jármű ütközik, vagy ami még rosszabb, ha egy nagy méretű autó gyalogossal, vagy kerékpárossal lesz baleseti partner.”

A belga VIAS Intézet szeptemberben közzétett jelentése is arra figyelmeztet, hogy a nehezebb, magasabb, erősebb autók és pickupok egyre gyorsuló terjedése egy baleset során súlyos sérülési kockázat-növekedést jelent a kisebb járművek használóinak, valamint a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak.